活塞桿顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。

活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造用活塞桿,塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸。

活塞桿毛坯的挑選及毛坯制作辦法的挑選

   因為活塞桿的工作方式是往復運動的方式，為了增加活塞桿的壽數(shù)，減小活塞桿的磨損暈，因而毛坯選用38CrMoAlAn的合金結構鋼。

   因為活塞桿挑選小批量出產，為了進步出產功率宜選用自由鍛制作毛坯。

 (1) 毛坯形狀

   依據零件圖各個有些的加工精度需求，鍛件的尺度公差等級為8-12級，。又因為活塞桿挑選小批量出產,思考挑選圓柱型毛坯。

 (2)毛坯基木尺度

   因為毛坯的制作方式是自由鑄造，依據活塞桿零件圖的尺度需求和實踐的加工需求，鑄造后的尺度定為:直徑62mm、長度1150mm，查技術手冊，斷定毛坯的尺度為:直徑80mm，長度760mm。

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活塞桿規(guī)格具有很高的硬度，根據鍍液成分和工藝條件不同，油缸活塞桿的鍍鉻層硬度一般可達HRC58~HRC62。鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，溫度大于500℃開始氧化變色，大于700℃硬度開始降低。在活塞桿和填料中，他們的潤滑油會有污垢出現(xiàn)，要是潤滑油太少了那會讓他有干摩擦。鍍鉻層的摩擦系數(shù)小，特別是干摩擦系數(shù)，在所有的金屬中是低的。所以油缸活塞桿的鍍鉻層具有很好的耐磨性。

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