1,想必大家聽說過不少工地著火事件，而起火的原因主要是因為電焊工在建筑物上進行焊接作業(yè)時，落下的火星非常容易飛濺到塑料密目網(wǎng)上邊，由于其材質(zhì)是塑料制品。非常容易引起火災(zāi)， 2.當遇到較高的建筑物時，施工人員站立到毫無防護的普通腳手架上，難免會產(chǎn)生恐懼或是意外情況，也是非常危險。3.當建筑物施工完畢，拆除施工支撐用的腳手架時，由于施工人員的不注意也會發(fā)生鋼管，木方，等建筑材料間的碰撞，致使鋼管，木方外彈從高空臨邊墜落也會造成施工人員的安全。4.還有就是塑料制品的防護密目網(wǎng)就是因長時間雨林，日曬，致使大部分材料老化，無法再次使用，還有的中途就需要更換的，給商家造成大量的成本浪費，本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品物料平臺應(yīng)單獨設(shè)置、單獨升降，不得與爬架共用傳力桿。5.五級以上大風(fēng)、下雨、下雪、濃霧及夜間禁止進行升降作業(yè)。6.落實安全檢查工作，特別是升降前和升降后固架檢查，認真進行檢查記錄。7.提升前鋼絲繩預(yù)緊過程中，應(yīng)避免引起過大超載。8.升降作業(yè)過程中，必需統(tǒng)一指揮，分工明確，指令規(guī)范，并配備必要巡視人員。9.在進行升降作業(yè)時，外架上不得進行施工作業(yè)，無關(guān)人員不得滯留在腳手架上。10.升降作業(yè)過程中，應(yīng)防止電動葫蘆發(fā)生翻鏈、絞鏈現(xiàn)象。11.穿墻螺栓的位置一定要準確，爬架升降時,應(yīng)隨時檢查導(dǎo)軌是否過度擠壓橫梁或脫離導(dǎo)輪約束。12.升降到位后，腳手架必需及時固定，在沒有完成固定工作并辦交接手續(xù)前，腳手架操作人員不得下班或交班。13.在拆裝時要隨時檢查構(gòu)件焊縫狀況、穿墻螺栓是否有裂紋及變形。14.滑輪、各導(dǎo)輪及所有螺紋均應(yīng)定期潤滑，確保使用時運動自如，裝拆方便。15.升降控制臺應(yīng)專人進行操作，禁止閑雜人員進入。附墻結(jié)構(gòu)通過穿墻螺栓固定在相鄰的三個樓層上，動力系統(tǒng)以此為依托，實現(xiàn)腳手架的升降。16.在使用過程中，腳手架上的施工荷載需符合設(shè)計規(guī)定，嚴禁超載，嚴禁放置影響局部桿件安全的集中荷載。建筑垃圾應(yīng)及時清理。17、爬架只能作為操作架，不能作為外模板的支模架。18、不得隨意減少、移動、拆除爬架的零部件。是智能升降防護操作平臺，在國內(nèi)建筑行業(yè)使用率比較高，而且性能突出。爬架網(wǎng)使用時需要附著在工程結(jié)構(gòu)上，根據(jù)需要進

全鋼爬架

全鋼爬架附著導(dǎo)向和卸荷系統(tǒng)

該系統(tǒng)由導(dǎo)軌、可調(diào)式卸荷限位支頂器、導(dǎo)輪組、附墻支座和穿墻螺栓組成。每一提升點位根據(jù)樓層高低沿架體高度安裝3～5根導(dǎo)軌，覆蓋五層樓板。并在結(jié)構(gòu)上安裝三對呈抓鉤狀導(dǎo)輪組控制住導(dǎo)軌，導(dǎo)輪組與附墻支座組裝成導(dǎo)向件，再通過穿墻螺栓與建筑結(jié)構(gòu)相連。升降時導(dǎo)軌與架體平臺一起沿導(dǎo)輪組上下運動，形成對架體導(dǎo)向和防傾作用。使用狀態(tài)下導(dǎo)軌通過防墜檔桿、可調(diào)式支頂器、支頂器座固接于附墻支座上，將全鋼爬架架體荷載傳給附墻支座，再由附墻支座轉(zhuǎn)傳給結(jié)構(gòu)物。智能升降全鋼爬架平臺由支架系統(tǒng)、附著導(dǎo)向和卸荷系統(tǒng)、動力提升系統(tǒng)、防墜系統(tǒng)、施工防護系統(tǒng)、智能化超欠載報警系統(tǒng)共六部分組成。承傳力直接明確。

全鋼爬架升降采用智能荷載控制系統(tǒng)和遙控控制操作，更便捷、更可靠，實現(xiàn)人員不上架操控。8顯示方式：四位LED（紅色），左一位顯示通道標志，右三位數(shù)字顯示起重量。使用型號為7.5T的電動葫蘆、智能自控裝置和正掛葫蘆裝置及上、下吊掛件，每個機位均配置有智能提升系統(tǒng)提葫蘆正掛系統(tǒng),采，它能有效避免荷載超載或失載過大而造成的安全隱患，切實保證安全

全鋼爬架實現(xiàn)低搭高用功能。，附著在建筑物上，隨樓層高度的增加而不斷提升，整個作業(yè)過程不占用其它起重機械，大大提高施工效率，且現(xiàn)場環(huán)境更人性化，管理維護更輕松，文明作業(yè)效果更突出。