如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池

7.控制充電時(shí)間

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池充電開(kāi)始后，不得中途停止，每次充電應(yīng)充滿。斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉充電機(jī)電源，再放置5分鐘后再與充電機(jī)斷開(kāi)。除均充外，過(guò)度充電會(huì)造成浪費(fèi)，且會(huì)損壞蓄電池。

有些蓄電池用戶利用班次間隔時(shí)間進(jìn)行隨機(jī)充電，若再采用快速充電的話，產(chǎn)生的過(guò)熱會(huì)縮短使用壽命，對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，這是不建議的，而薄板純鉛蓄電池屬于例外，薄板純鉛技術(shù)允許快速隨機(jī)充電，只要蓄電池定期充滿電，快速隨機(jī)充電不會(huì)造成損壞或影響循環(huán)壽命。向水箱加水時(shí),就使用清潔自來(lái)水,若使用了防凍液,應(yīng)加注同樣的防凍液。

8.均充、脫硫、維護(hù)充電

蓄電池單體間可能會(huì)產(chǎn)生電壓、容量差異。這種情況可以通過(guò)均充進(jìn)行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計(jì)算進(jìn)行輕微的過(guò)充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。

富液蓄電池均充時(shí)，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復(fù)到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。對(duì)配備有電解液循環(huán)系統(tǒng)的蓄電池，充入單體的氣體產(chǎn)生攪拌動(dòng)作會(huì)達(dá)到這一效果。

均衡充電時(shí)間長(zhǎng)，充完后的冷卻時(shí)間也長(zhǎng)，因此，宜在周末時(shí)間充足時(shí)進(jìn)行。參閱具體蓄電池的均充說(shuō)明，并在均充時(shí)留意是否有過(guò)熱現(xiàn)象。請(qǐng)注意，有些充電機(jī)（Hawker高頻智能充電機(jī)）具有自動(dòng)均充功能。

有些充電機(jī)有脫硫充電功能。此功能應(yīng)在正常充電前使用，但只應(yīng)在需要時(shí)使用此功能。還有一些機(jī)器用高頻電子脈沖消除硫酸鹽晶體。但高度硫酸鹽化是不可逆的。

儲(chǔ)存期間的蓄電池或是停車(chē)期間自放電的蓄電池需要定期進(jìn)行維護(hù)充電，以使其保持隨時(shí)可用的狀態(tài)。

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9.選擇正確的充電機(jī)

為使蓄電池保持健康狀態(tài)并達(dá)到性能，蓄電池與充電機(jī)的線纜、接頭、額定電壓、額定電流、充電曲線及設(shè)置需要完全兼容。簡(jiǎn)便的方法就是使用電池生產(chǎn)廠商推薦的組合。有時(shí)，此要求還是蓄電池保修的一項(xiàng)條件。

換掉傳統(tǒng)工頻充電機(jī)，不僅對(duì)蓄電池好，還能提高操作效。高頻（HF）充電機(jī)效率更高，對(duì)蓄電池更柔和，電流始終符合需要。有些高頻充電機(jī)采用模塊式功率設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了效率。15、檢查貨架、車(chē)架有無(wú)變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠,必要時(shí)補(bǔ)添焊牢。若要充分發(fā)揮先進(jìn)的薄板純鉛蓄電池（TPPL）的優(yōu)勢(shì)，例如艾諾斯設(shè)計(jì)的NexSys? 蓄電池，您的充電機(jī)也需要具備快充功能。

使用智能高頻充電機(jī)，以減少人為出錯(cuò)概率。這種充電機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別蓄電池類(lèi)別，并測(cè)量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。智能高頻充電機(jī)采用理想的充電模式，并在時(shí)間自動(dòng)開(kāi)關(guān)電源。

10.自動(dòng)化蓄電池管理

自動(dòng)化蓄電池管理產(chǎn)品，例如艾諾斯出品的Wi-iQ? 蓄電池監(jiān)控裝置。這種裝置會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會(huì)發(fā)出警報(bào)，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。

叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

叉車(chē)的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車(chē)的故事開(kāi)始了叉車(chē)的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對(duì)世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

安全性的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車(chē)。奇跡的誕生一、100年前，叉車(chē)的故事開(kāi)始了叉車(chē)的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對(duì)世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，剛性焊接的一體式底盤(pán)是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。裝備了豐田第七系列叉車(chē)的SAS（主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)）主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在確保叉車(chē)的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車(chē)面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。

SAS系統(tǒng)使用來(lái)自傳感器的信號(hào)，分析叉車(chē)是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要時(shí)安全功能。用于測(cè)量車(chē)向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與導(dǎo)航系統(tǒng)相同。