廣州禾貴機(jī)械設(shè)備有限公司是一家15年專(zhuān)注大中型企業(yè)物料搬運(yùn)解決方案的一站式服務(wù)企業(yè)。自公司成立以來(lái)，不斷的改進(jìn)技術(shù)和提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)地位不斷提高。主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維保總包服務(wù)。另外，業(yè)務(wù)還涉及進(jìn)口叉車(chē)租賃、舊叉置換回收服務(wù)。廣州諾力叉車(chē)直銷(xiāo)服務(wù)熱線

3.勿大電流放電電，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4.掌握充電時(shí)間一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

電動(dòng)叉車(chē)與液化氣叉車(chē)區(qū)別

　　液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)，是燃燒燃料后通過(guò)推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來(lái)將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的機(jī)械能量，電瓶叉車(chē)則是以化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的形式。液化氣與電瓶的的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性等?，F(xiàn)簡(jiǎn)單比較如下：
　　1、電瓶叉車(chē)
　　特點(diǎn)：電瓶組自身重量大；電機(jī)的加速性和啟動(dòng)性差，整車(chē)受制于電瓶組的設(shè)計(jì)不適宜路況不好的場(chǎng)合工作。
　　標(biāo)準(zhǔn)8小時(shí)的單日燃料量：假定配用80V520AH電池組，三相充電機(jī)電源輸入功率8.9kVA，充電時(shí)間10小時(shí)左右，預(yù)計(jì)每次充足電需耗電100度，按2009年3月10日的價(jià)格1.25元/千瓦計(jì)算，需125元。

      廣州禾貴機(jī)械設(shè)備有限公司是一家15年專(zhuān)注大中型企業(yè)物料搬運(yùn)解決方案的一站式服務(wù)企業(yè)。主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維?？偘?wù)。另外，業(yè)務(wù)還涉及進(jìn)口叉車(chē)租賃、舊叉置換回收服務(wù)。廣州諾力叉車(chē)直銷(xiāo)服務(wù)熱線

叉車(chē)在很多企業(yè)工廠都有廣泛使用率，隨著科技的進(jìn)步，倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)的要求越來(lái)越高，國(guó)家政策支持綠色環(huán)保概念，叉車(chē)不斷涌現(xiàn)各種各樣迎合市場(chǎng)需求的叉車(chē)，主要叉車(chē)品類(lèi)分為：搬運(yùn)車(chē)、堆高車(chē)、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、手動(dòng)堆高車(chē)、電動(dòng)堆高車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、前移式叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等等，對(duì)于企業(yè)如何選擇一個(gè)適合自己作業(yè)環(huán)境的叉車(chē)是一個(gè)重中之重的問(wèn)題，如何選購(gòu)合適的叉車(chē)？主要看一下四點(diǎn)：

   1、叉車(chē)的作業(yè)壞境

   首先要考慮叉車(chē)的行業(yè)用途及廠房作業(yè)環(huán)境，行業(yè)用途簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是倉(cāng)儲(chǔ)超市一般會(huì)選擇手動(dòng)叉車(chē)為主；而大型倉(cāng)儲(chǔ)如集裝箱作業(yè)則需要?jiǎng)”径讯?、裝貨能力的堆垛車(chē)；行業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)都是自動(dòng)化、精準(zhǔn)度要求較高。

   第二考慮貨物的體積、重量、形狀、倉(cāng)儲(chǔ)貨架作業(yè)的高度、地面稱(chēng)重、貨物的作業(yè)通道寬度，去配置車(chē)型。

   第三考慮叉車(chē)的功用，比用有的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境需有特殊需求，則需要選擇三向叉車(chē)

世界叉車(chē)的起源，早可以追溯到1917年，美國(guó)發(fā)明了世界上臺(tái)單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車(chē)。1932年，又推出真正意義上的叉車(chē)（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車(chē)的真正的雛形和鼻祖。該車(chē)一經(jīng)面世，立即被美到軍事用途。

毫無(wú)疑問(wèn)，在第二次中，叉車(chē)被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機(jī)場(chǎng)和港口裝卸物質(zhì)到對(duì)岸（歐洲和亞洲）去懟（德國(guó)和日本）魔頭。所以，中國(guó)在中所獲得的美軍援助物資，叉車(chē)是有功勞的！

同自古而來(lái)的人工搬運(yùn)和裝卸相比，叉車(chē)的裝卸效率那是“杠杠”的！戰(zhàn)后，隨著歐美日本汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，叉車(chē)在技術(shù)的提升和銷(xiāo)量獲得到的機(jī)遇。