柴油發(fā)電機(jī)組的持續(xù)功率又稱(chēng)為主用功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用持續(xù)功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國(guó)際上又是采用備用功率，又稱(chēng)為大功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的。

在我們國(guó)內(nèi)是用連續(xù)功率來(lái)標(biāo)稱(chēng)的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的大功率我們稱(chēng)之為連續(xù)功率，而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說(shuō)的大功率，即備用功率，我們來(lái)舉個(gè)例子：額定功率200KW，，說(shuō)明該機(jī)組可以負(fù)載200KW連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)左右備用功率一般是額定功率的1.1倍，機(jī)組在按備用功率負(fù)載的連續(xù)時(shí)間不能超過(guò)一個(gè)小時(shí)比如該機(jī)組額定功率是200KW，那備用功率就是220KW，，就是說(shuō)該機(jī)組高可負(fù)載220KW，只是在負(fù)載220KW的情況下，不要連續(xù)超過(guò)1個(gè)小時(shí)。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行,是指發(fā)電機(jī)發(fā)出有功而吸收無(wú)功的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài) 。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí),主要應(yīng)注意四個(gè)問(wèn)題：一是靜態(tài)穩(wěn)定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機(jī)端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機(jī)定子電流增加,易造成過(guò)負(fù)荷。

發(fā)電機(jī)低勵(lì)和失磁是常見(jiàn)的故障形式。造成低勵(lì)、失磁的原因，主要是勵(lì)磁回路的部件發(fā)生故障、自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障以及操作不當(dāng)或由于系統(tǒng)事故造成的。

另外一個(gè)是安培力公式，我們要知道線圈受到的力是多少，就需要這個(gè)公式F=I*L*B*sinα，其中I為電流強(qiáng)度，L為導(dǎo)體長(zhǎng)度，B為磁場(chǎng)強(qiáng)度，α是電流方向與磁場(chǎng)方向間的夾角。當(dāng)導(dǎo)線垂直于磁場(chǎng)時(shí)候，公式就變成F=I*L*B了（如果是N匝線圈的話，磁通B就是N匝線圈的總磁通，而不需要再乘N了）。

知道了受力，就知道轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩等于扭力乘以作用半徑，T=r*F=r*I*B*L（向量乘積）。通過(guò)功率=力*速度（P=F*V）以及線速度V=2πR*每秒轉(zhuǎn)速(n秒)兩個(gè)公式 ，可以與功率建立上關(guān)系，得到下面序號(hào)3的公式。不過(guò)要注意，這時(shí)候使用實(shí)際輸出扭矩，所以計(jì)算出的功率是輸出功率。