提高道路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)

圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，隨著路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，道路建設(shè)的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來(lái)保障。從這一意義上來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是道路建設(shè)的一種延續(xù)。在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長(zhǎng)期以來(lái)人們總是習(xí)慣于等到路面開(kāi)始出現(xiàn)損壞后，才對(duì)它進(jìn)行維修，而對(duì)于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往認(rèn)識(shí)不足。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞。

路面低溫縮裂

低溫縮裂雖也是開(kāi)裂，但其基本形態(tài)是沿著路面縱向一定距離出現(xiàn)的間隔性橫向裂縫。這些橫向裂縫，在水分侵蝕下，會(huì)促使面層疲勞開(kāi)裂，在其周?chē)鸩桨l(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。 產(chǎn)生低溫縮裂的主要原因是在低溫（通常為負(fù)溫度）時(shí)。當(dāng)氣溫下降速率較大，瀝青類(lèi)路面材料因急劇收縮受阻，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，若拉應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度時(shí)，面層就會(huì)拉裂。影響瀝青面層低溫開(kāi)裂的其他原因還有瀝青混合料的性質(zhì)、瀝青混合料的組成等。

路面修補(bǔ)材料應(yīng)用

路面修補(bǔ)材料主要用于道路、廠區(qū)水泥路面起皮、起砂、凍融、露石子、蜂窩、麻面等的處理；各類(lèi)地坪施工工程的基礎(chǔ)修補(bǔ)與處理。此外，該產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于橋梁、碼頭、水利、大型市政工程等混凝土的快速修補(bǔ)。施工一般選擇在夏季施工。施工時(shí)各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，根據(jù)施工能力和工程實(shí)際情況確定合理的作業(yè)面積，當(dāng)天施工的橋梁必須當(dāng)天完成。