受流器特點(diǎn)

受流器特點(diǎn)
1）體積小、重量輕；具有良好的動(dòng)力學(xué)特性；
2）除碳滑板外，通體不帶電，具有良好的防爬電、不漏電性能；
3）與轉(zhuǎn)向架可以剛性連接；避免震動(dòng)造成的絕緣底座斷裂；
4）彈簧調(diào)節(jié)接觸力，接觸壓力穩(wěn)定，失效風(fēng)險(xiǎn)??；
5）靴臂板的弱連接設(shè)計(jì)
6）手動(dòng)、氣動(dòng)升落靴，秉含有位置顯示開關(guān)；受流器結(jié)構(gòu)：外形簡潔，結(jié)構(gòu)緊湊，防護(hù)罩可設(shè)計(jì)成半封閉或全封閉型。
7）氣缸的自鎖功能；

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流方式有三種

第三軌是供電軌,電力機(jī)車(包括干線機(jī),地鐵、城市輕軌,廠礦用的調(diào)車機(jī))的受流方式有三種:

一,上部受流,

就是線路上架個(gè)接觸網(wǎng),點(diǎn)動(dòng)力車背上背個(gè)受電弓,通過弓頭滑板和上方接觸網(wǎng)接觸來獲得電能。這種受流方式比較普遍,干線電力機(jī)車,地鐵、輕軌車輛,廠礦用的電力機(jī)車都可以用這種受流方式。

二,下部受流

就是在線路上鋪一條第三軌作為供電軌,由機(jī)車下部安裝的受流裝置與第三軌接觸獲得電能,這種受流方式主要用于地鐵,城市輕軌等。

三,側(cè)面受流

就是接觸網(wǎng)安裝在一側(cè),機(jī)車的受電裝置裝在側(cè)面。這種受流方式似乎主要用于國外某些城市的地鐵以及廠礦用的電力機(jī)車。

集電靴與受流器

與架空接觸網(wǎng)相比,鋼鋁復(fù)合接觸軌(或稱導(dǎo)電軌、三軌)供電系統(tǒng)具有使用壽命長、運(yùn)營可靠、維修量少且容易、便于管理、電能損耗小和美觀等優(yōu)點(diǎn),因此,被越來越多的設(shè)計(jì)單位和用戶所采用。在接觸軌供電系統(tǒng)電壓制式方面,DC750V和DC1500V系統(tǒng)的優(yōu)劣還難以劃分,處于市場(chǎng)共存狀態(tài)。作為與接觸軌配套的受流器,也將隨之發(fā)展,因此有必要對(duì)受流器進(jìn)行系統(tǒng)研究,以保證車輛供電和運(yùn)行的可靠性。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通中第三軌受流器的工作條件、性能要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、RAMS要求、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。