受電弓和接觸網(wǎng)發(fā)生故障的原因

      通過對(duì)受電弓和接觸網(wǎng)之間的受力狀況、硬點(diǎn)定義、硬點(diǎn)產(chǎn)生的原因及危害、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度的定義、弓網(wǎng)拉弧產(chǎn)生的原因和危害進(jìn)行了深入的了解和分析?？梢詼y(cè)量受電弓的最1大升弓高度、靜態(tài)特征曲線、升降弓時(shí)間等參數(shù)，并自動(dòng)保存記錄，避免人為誤差。在查閱并比較國內(nèi)外測(cè)量接觸力、硬點(diǎn)、接觸線高度以及弓網(wǎng)拉弧的方法的基礎(chǔ)上,提出了本平臺(tái)采用的接觸式和非接觸式相結(jié)合的檢測(cè)方案。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。這時(shí)候的動(dòng)車組相當(dāng)于兩節(jié)電力機(jī)車掛在一起運(yùn)行，每個(gè)單元其實(shí)只有一個(gè)弓。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。

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受電弓檢測(cè)儀

      軌道交通電力機(jī)車是通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能來動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)行的,因此受電弓的性好壞直搬影響了電力運(yùn)行的可靠性和效率?，F(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機(jī)車的受電弓，其高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于130mm，無法進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測(cè)。列車高速運(yùn)行時(shí)。受電弓與接觸間要維持合適的接觸壓力。當(dāng)接觸壓力過小時(shí)。易造成離戣并產(chǎn)生拉呱:當(dāng)接觸壓力過大時(shí),接觸線抬升量過大,使接線局部彎曲并引起疲勞損傷,同時(shí)使接角和板磨耗增大,嚴(yán)重時(shí)造成弓網(wǎng)事故。
      采用彈簧拉力計(jì)手動(dòng)測(cè)量,這種檢技術(shù)相對(duì)落后,檢測(cè)率低、精度低、準(zhǔn)確性差。國外的受電弓接觸壓力動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)沒備,設(shè)備造價(jià)較高,維護(hù)困難，功能單一。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型動(dòng)車組、地鐵受電弓的靜態(tài)特性檢測(cè)與性能調(diào)整。

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途

受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量，增加接觸懸掛的彈性均勻性。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動(dòng),導(dǎo)致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導(dǎo)線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應(yīng)使升降弓過程中初始運(yùn)動(dòng)迅速,運(yùn)動(dòng)終了比較緩慢,前者在降弓時(shí)可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓底架有過大的機(jī)械沖擊。以上所述受電弓的靜特性和動(dòng)特性試驗(yàn)要求必須通過試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試達(dá)到以下技術(shù)數(shù)據(jù):

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。WKBG-3A便攜式受電弓檢測(cè)儀采用便攜嵌入式工業(yè)微機(jī)系統(tǒng)，針對(duì)機(jī)務(wù)段檢測(cè)部門對(duì)氣囊弓進(jìn)行車上原位檢測(cè)的儀器。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。地鐵受電弓檢測(cè)儀

WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)

     國內(nèi)設(shè)計(jì)的大部分地鐵車輛采用的是單臂式受電弓(以下簡(jiǎn)稱'受電弓'),它性能穩(wěn)定,維護(hù)便捷。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個(gè)壓力表到連接片上,然后打開隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到最1大工作高度位置。在地鐵車輛架修的維護(hù)修程中,需解體檢查、測(cè)試受電弓,所以,相關(guān)人員對(duì)受電弓提出了非常高的要求。目前,受電弓測(cè)試主要依靠人工完成。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái),能夠滿足受電弓測(cè)試對(duì)精度和自動(dòng)化的要求,滿足架修后的受電弓測(cè)試要求。地鐵受電弓檢測(cè)儀