受流器與集電靴

第三軌受流器受流車輛的運行線路需在軌道旁架設第三軌接觸網(wǎng),第三孰接觸網(wǎng)根據(jù)與車輛受流器的接觸面不同分為:上部接觸式第三軌、下部接觸式第三軌和側部接觸式第三軌。相比架空接觸網(wǎng),第三軌接觸網(wǎng)具有更多的優(yōu)點:設備施工安裝較為簡單,維護檢修方便,設備投資及線路建設投資小,供電可靠,使用壽命長,城市景觀效果好等。但同時也具有庫內安全性低、道岔處建設復雜等缺點。受流器起復機構動作試驗模擬現(xiàn)場條件操作起復機構進行30次動作試驗,試驗方法如下:a)手動操作受流器的動作試驗:按工作條件安裝受流器,操作絕緣手工工具將受流滑板脫離第三軌,然后復位。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

集電靴、受流器檢修測試裝置

在高速運行的列車,集電靴不斷的變位,供電摩擦等將會照成集電靴的磨耗過重,另外由于機械和電氣等原因都會引起集電靴的無法正長起升和回落。是機車在受流性能方面造成嚴重的影響。集電靴上的零件損壞、緊固件松動等原因,還會造成集電靴的脫落。

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設計

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設計

受流器機械安裝系統(tǒng)是模擬受流器在城軌車輛轉向架上的安裝位置設計確保在進行靜態(tài)接觸壓力檢測時,受流器上的接觸壓力更加符合實際運行狀態(tài)。受流器在工作范圍內的位移量只有50mm,而受流器的工作速度為0.05m/s,也就是在受流器的一個工作行程內位移,壓力傳感器只有l(wèi)s時間采集數(shù)據(jù)為解決數(shù)據(jù)采集時間短的問題我們采用的位移傳感器和壓力傳感器,提高數(shù)據(jù)采集頻次,1S內采集5000次數(shù)據(jù)。隨著國內城市軌道交通的蓬勃發(fā)展,第三軌受流由于接觸軌易于安裝、檢修方便、維護簡單、壽命長等優(yōu)點,越來越多地為城市軌道交通車輛采用。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。