貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中

鐵七局設(shè)計的定型產(chǎn)品，其性能對比見下表4-1。

組成部分

桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。

貝雷架

桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾

建基水泥制品廠——廣州貝雷片租賃方案

貝雷片上弦和下弦、豎弦和斜弦焊接在貝雷片上，上弦和下弦的末端有陰陽接合處，接合處有插銷。螺旋槳由兩根(背靠背)10號槽鋼組合而成，貝雷片在下弦桿上焊有多塊帶有圓孔的鋼板，在上下弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有與加強架連接的螺栓孔，在上弦桿上焊有與支承架連接的四個螺栓孔，其中間的兩個孔用于雙排或多排架的同節(jié)間連接。沿兩湍流方向的兩個孔跨節(jié)間連通。當多排貝雷片用于梁或柱時，必須用支架加強上下兩節(jié)貝雷片的連接部分。

貝雷片下弦桿上設(shè)有四個橫梁墊板，上面有凸榫，用來固定橫梁在平面上的位置；下弦桿上湍流槽鋼腹板上還有兩個橢圓孔，用來連接抗風拉桿。所有豎桿都是由8#工字鋼制成，在豎桿的下部和弦桿的側(cè)面都開了一個方孔，用來固定橫梁的橫梁夾。片材為16 Mn，片架重量為27 Okgo

"321"鋼橋為裝配式公路鋼橋，其zui大特點∶構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應能力強，用簡易工具和人力很快就能建成。適合5類載荷：轎車-10級，轎車-15級，轎車-2 O級，履帶-50級，掛車-80級。橋梁凈寬3.7 m，可在 Am~3 m范圍內(nèi)組合成多個跨徑簡支梁橋，構(gòu)成連續(xù)梁橋。

貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷析架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國i防,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用zui為廣泛的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

貝雷片是易銹蝕的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)，更容易銹蝕，因此要經(jīng)常對鋼橋進行維護保養(yǎng)以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬不可忽視。為了防止貝雷片鋼橋銹蝕，在進行養(yǎng)護時，工程師應認真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕i不漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。