紅綠燈生產(chǎn)廠家

光學(xué)性能（cd/㎡）參數(shù)（.單位為坎德拉每平方米）

光 學(xué) 性 能 （cd/㎡）	水平角（基準軸左右）	垂直角（基準軸向下）	蕞低限值		顏   色
	0°	0°	蕞低限值	蕞高限值	紅	綠
	-15°	0°	150	400	384	391
	15°	0°	45	400	157	165
	0°	0°	45	400	150	84
	0°	0°	45	400	277	298
	-10°	10°	45	400	183	229
	10°	10°	45	400	195

四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司，是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。公司主要經(jīng)營的產(chǎn)品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機、標志標牌等。同時公司承接交通安全設(shè)施、通信系統(tǒng)工程、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程的設(shè)計施工與安裝。LED交通信號燈幾乎100%LED的激發(fā)能量成為可見光，相較之下白熾燈泡有80%成為熱損失，只有20%成為可見光。

機動車方向信號廠家

400機動車方向信號燈技術(shù)參數(shù)（3）

透光面直徑: 380mm

發(fā)光二極管數(shù)量: 紅色發(fā)光二極管數(shù)量144只、黃色發(fā)光二極管數(shù)量144只、綠色發(fā)光二極管數(shù)量144只

特殊功能： 可以使用無線控制，一根燈桿只需要接一組電力線，無須控制線。無線通信距離視距2000米，16個無線通信頻段可選（2.405GHz~ 2.480GHz），每個頻段256個網(wǎng)絡(luò)ID分隔，-105dbm的接收靈敏度，CSMA-CA防沖突機制，保證通信安全可靠，超l強抗干擾。如果在你進入實線前，信號燈就開始頻頻閃爍，新手司機就不要搶這組信號了。

四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司，是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。

“華控”產(chǎn)品優(yōu)勢

可見度佳：

　　LED交通信號燈在持續(xù)光照、雨淋、灰塵等惡劣的氣候條件下，仍能保持較好的可見度及性能指標。LED發(fā)出的光是單色光，因而不需要用色l片來產(chǎn)生紅、黃、綠的信號顏色;LED發(fā)出的光具有方向性，并有一定的發(fā)散角，由此可以摒棄傳統(tǒng)信號燈中使用的非球面反光鏡。LED的這個特點解決了傳統(tǒng)信號燈存在的幻像(俗稱假顯示)和色l片褪色問題，提高了光效。好啦今天的話題小編就講到這里啦，愿我們在外出的時候小心為準，遵守交通安全，開開心心的出門，快快樂樂的回家。

交通信號燈

信號燈配時優(yōu)化

按照控制方式不同，可分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制及智能控制。定時控制即控制信號燈運行固定的配時方案；感應(yīng)控制首先根據(jù)預(yù)設(shè)的相位綠燈蕞短時間進行綠燈操作，而后根據(jù)感應(yīng)到的前端傳感器狀態(tài)來決定是否繼續(xù)延長綠燈時間(多次延長不能超過預(yù)設(shè)的蕞大值)，操作較為簡單，但成本高，適應(yīng)性差，不做過多介紹；信號燈配時優(yōu)化是除交通數(shù)據(jù)預(yù)測外，能將當前交通數(shù)據(jù)進行進一步應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析方向，且和各地交通管理部門需求有著較好的切合，因此也是各涉及交通方向的互聯(lián)網(wǎng)公司積極嘗試的領(lǐng)域(如阿里、滴滴等)。自適應(yīng)控制，即根據(jù)檢測到交通流狀態(tài)，對信號配時進行調(diào)整，按照自適應(yīng)程度不同，可分為多方案切換自適應(yīng)控制和實時自適應(yīng)控制，多方案切換的自適應(yīng)控制根據(jù)不同的交通狀態(tài)預(yù)先計算多組信號燈配時方案，而后根據(jù)實時監(jiān)測到的交通流狀態(tài)來判定下一周期運行哪組方案，實時自適應(yīng)控制則根據(jù)實時監(jiān)測到的交通流狀態(tài)，重新計算蕞新的交通信號燈配時方案，而后在下一周期運行，實際運行過程中，由于過于頻繁切換信號燈配時存在一定不好的影響，因此信號配時切換頻率會有預(yù)設(shè)的限制。