柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油

柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)高能耗的機(jī)械設(shè)備，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)肯定要考慮它的柴油消耗，部分操作人員陷入誤區(qū)，認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油。柴油發(fā)電機(jī)組廠家在此給大家指出，這是錯(cuò)誤的操作，這樣不僅不省油還會(huì)損壞機(jī)組，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障，過低的轉(zhuǎn)速會(huì)帶來以下四個(gè)不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組的工作溫度不能太低

移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組的工作溫度不能太低，過低時(shí)，機(jī)件磨損速度加快，缸套也容易產(chǎn)生穴蝕。另外，低溫時(shí)，潤滑油黏度大，流動(dòng)性差，不能及時(shí)進(jìn)入潤滑表面，且活塞與缸筒的貼合情況差，容易竄燒機(jī)油。因此，一般規(guī)定，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，必須以中速暖車，待水溫達(dá)到40℃以上時(shí)，車輛才能起步行駛，水溫達(dá)到60℃以后才能帶負(fù)荷作業(yè)。

冬季使用時(shí)應(yīng)注意防凍，使用移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組后，應(yīng)放盡冷卻水，以免結(jié)冰脹壞機(jī)體。也可在冷卻系中加入防凍液，防止冷卻水結(jié)冰。放水前若冷卻水溫度過高，應(yīng)使移動(dòng)拖車柴油發(fā)電機(jī)組低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待溫度下降后再放水，以免因溫度急劇變化，造成缸蓋和缸體變形或開裂。

國產(chǎn)135增壓柴油機(jī)J11系列廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)

國產(chǎn)135增壓柴油機(jī)J11系列廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)。渦輪部分包括徑流式渦輪轉(zhuǎn)子軸、無葉渦殼等壓氣機(jī)部分包括壓氣機(jī)殼、壓氣機(jī)葉輪等。這兩個(gè)部分分別設(shè)張中間殼的兩端。壓氣機(jī)葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉(zhuǎn)子軸上，轉(zhuǎn)子軸由設(shè)在中間殼兩端的浮動(dòng)軸承支承。兩葉輪產(chǎn)生的推力由設(shè)在中間殼壓氣機(jī)端的推力軸承承受。壓氣機(jī)殼、渦輪殼分別與柴油機(jī)的進(jìn)，排氣管連接。