鄭州機(jī)場(chǎng)將打造國(guó)際航空物流樞紐

  貨物來源

     1000公里內(nèi)貨物用卡車向機(jī)場(chǎng)集聚

     事實(shí)上，在河南增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)物流中，從外地組織的貨源占貨運(yùn)相當(dāng)一部分份額，主要是長(zhǎng)三角、環(huán)渤海及河南周邊地區(qū)的貨源增速較快。

     鄭州機(jī)場(chǎng)民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛介紹，當(dāng)前，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機(jī)場(chǎng)獨(dú)占航空貨運(yùn)總量的50%左右，其他機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)發(fā)展上基本都處于起步階段。

     由于鄭州機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。馬飛說，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域?！疤貏e是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利。以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過卡車集聚貨物。由于鄭州機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。”

     僅上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場(chǎng)提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。

     河南新百福國(guó)際物流有限公司就坐落在咱們鄭州，所以選擇新百福，就是選擇了的服務(wù)！

新百福介紹

河南新百福國(guó)際物流公司是國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司，公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的員工提供進(jìn)出口空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)及相關(guān)咨詢服務(wù)。在河南省工商行政管理局登記注冊(cè)，經(jīng)鄭州海關(guān)審批的專業(yè)企業(yè)，具有獨(dú)立法人地位。公司配備行業(yè)的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)。航空訊息：打飛的，昆明飛日本/云南祥鵬航空新開航線近年來，赴日旅游的熱潮越來越熱，其中靜岡、名古屋為人民旅游的主要目的地。

新百福空運(yùn)

得益于鄭州航空港的建設(shè)，我司與各大航空公司簽署包倉(cāng)協(xié)議，保證鄭州始發(fā)空運(yùn)貨物順利出運(yùn)、安全快捷?？梢蕴峁嚎者\(yùn)進(jìn)出口訂艙、上門提送貨、港口及目的地的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、代辦機(jī)電證、保險(xiǎn)、監(jiān)管運(yùn)輸、驗(yàn)貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)陸分撥等服務(wù)，尤為擅長(zhǎng)操作EXW、DDU、DDP等全程服務(wù)。越來越多的旅客將會(huì)基于出發(fā)地、到達(dá)及中轉(zhuǎn)地機(jī)場(chǎng)來選擇其航班計(jì)劃。

大多數(shù)民用貨機(jī)由旅客機(jī)改裝而成。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務(wù)設(shè)施拆卸外,還要將地板加強(qiáng),提高承壓能力。在貨艙前側(cè)設(shè)置較大的貨艙門。門的高度在2米以上，寬度超過3米。貨機(jī)還裝設(shè)地板滾輪（棒）系統(tǒng)和起重吊車等，以便于裝卸貨物。貨機(jī)在必要時(shí)可以恢復(fù)成旅客機(jī)或客貨混用機(jī)（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機(jī)通常稱為可轉(zhuǎn)換飛機(jī)。專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，多是為運(yùn)輸某種特殊貨物需要而將旅客機(jī)機(jī)身更改的。例如美國(guó)在70年代為了運(yùn)送“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī),特地將一架波音747客機(jī)改裝為航天飛機(jī)的載機(jī)。二、服務(wù)內(nèi)容快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。它用支架將航天飛機(jī)背在機(jī)身上面進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。

國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別

對(duì)于很多人來說，還不能正確的區(qū)分國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)兩者的區(qū)別所在。往往會(huì)認(rèn)為國(guó)際快遞就是國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)就是國(guó)際快遞，其實(shí)這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務(wù)范圍

國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是門到門的。

二、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。

三 、時(shí)效

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力。

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排。

③ 目的地的清關(guān)速度。

四、計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用。

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運(yùn)：可以拿提在航空公司網(wǎng)站上查詢。