廢氣處理設(shè)備工作原理：車間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾，送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放，用高溫空氣對(duì)吸附著在轉(zhuǎn)輪上VOC進(jìn)行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。汽車涂裝車間作為廢氣產(chǎn)生主要來(lái)源，目前涂裝車間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現(xiàn)場(chǎng)一般采用“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋TAR”和“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋RTO”的設(shè)備形式。根據(jù)車間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地約束，現(xiàn)場(chǎng)布局形式各不相同嗎。

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮高溫閥門的密封性、混風(fēng)罐的混風(fēng)均勻性以及混風(fēng)罐與脫附區(qū)的位置距離，要盡量減少高低溫風(fēng)混風(fēng)方式獲取脫附風(fēng)，一旦其控制不好容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)輪著火風(fēng)險(xiǎn)。廢氣處理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到管路中閥門選型，與廢氣高濃度廢氣接觸的管路要采用防爆風(fēng)閥和氣動(dòng)風(fēng)閥。部分位置要使用自回位的閥門，系統(tǒng)中設(shè)施儲(chǔ)氣罐，系統(tǒng)在系統(tǒng)斷電后減少熱氣向部位流動(dòng)，消除著火隱患。

RTO系統(tǒng)設(shè)備中要考慮到焚燒室點(diǎn)火前預(yù)吹掃及設(shè)備整體的防爆，系統(tǒng)需設(shè)置防爆口。系統(tǒng)需設(shè)置高溫緊急排放口，在廢氣濃度過(guò)高時(shí)要考慮將部分高溫?zé)煔膺M(jìn)行煙囪排放。

廢氣處理設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全守則

廢氣處理設(shè)備的系統(tǒng)管路如果使用的原材料為易導(dǎo)致靜電感應(yīng)的塑料，這樣在菱形和三通管件處非常容易導(dǎo)致靜電感應(yīng)現(xiàn)象，為了防止發(fā)生機(jī)械故障，應(yīng)做好設(shè)備的防靜電防范保護(hù)措施，建議運(yùn)用電纜護(hù)套原材料、防靜電原料。管路在方案設(shè)計(jì)安裝時(shí)要充分考慮有務(wù)必的坡度，方便快捷積液排出去，避免積液殘留化學(xué)物質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致再度發(fā)生爆，有規(guī)范的應(yīng)準(zhǔn)時(shí)消除管路。

廢氣處理設(shè)備在工業(yè)粉塵治理上效果顯著

1、脈沖除塵設(shè)備：含塵氣體由風(fēng)機(jī)的引力下通過(guò)管道進(jìn)入脈沖除塵設(shè)備，在擋風(fēng)板的作用下，氣流向上的流動(dòng)，流降低，部分大顆粒粉塵由于慣性作用被分離出來(lái)落灰灰斗，含塵氣體進(jìn)入中箱體濾袋的過(guò)濾凈化，粉塵被阻留在濾袋的外表面，凈化后的氣體經(jīng)濾袋口進(jìn)入上體箱，由出風(fēng)口排出。隨著濾袋表面粉塵不斷增加，除塵器進(jìn)出口壓差也隨之上升，當(dāng)除塵器阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出清灰指令，清灰系統(tǒng)開(kāi)始工作。