2、檢修質量符合標準，檢修資料齊全。 　　當然，只通過檢查是不能確定我們的內進流格柵是完好無誤的，需要我們通過試車來檢測設備是否可以正常工作。耙齒鏈運轉到設備的上部時，由于槽輪和彎軌的導向，使每組耙齒之間產(chǎn)生相對自清運動，絕大部分固體物質靠重力落下。 　　、減速機空轉試車 各密封處不應有滲油現(xiàn)象，各連接件、緊固件應緊密可靠，無松動現(xiàn)象。減速機運轉要平穩(wěn)，不應有沖擊聲音，振動值在規(guī)定范圍內。 　　第二、負載試車 齒輪嚙合良好，無異常聲音。振動振幅小于0.05mm。新?lián)Q齒輪后，減速機在負載試車結束后，需要換機內潤滑油，清楚磨損下來的金屬末。 

說道這兩種細格柵除污機的不同之處，小編從以下幾點表現(xiàn)形式上來比較。

　　、網(wǎng)板格柵結構堅固、維修頻率低、處理流量大、攔渣率高、不易堵塞，而且為自清潔式，單次維修工作量大；分體式結構簡單，維修頻率較高，但是單次維修工作量小，特殊的結構會引起污水中纖維纏繞導致過載停機。

　　第二、分體式轉鼓占地面積大，壓榨系統(tǒng)的故障對過水、排渣影響很小；一體式轉鼓式占地面面積較小，螺旋壓榨系統(tǒng)的故障會直接導致細格柵轉鼓堵塞，過水量急劇下降。

　　第三、網(wǎng)板格柵需要進行加壓沖洗，因此需要建立配套的中水加壓系統(tǒng)，而回轉式細格柵一般不設置加壓沖洗裝置。

　　第四、網(wǎng)板格柵的擋水面積小，因此配置驅動電動機的功率可以小一些；回轉式格柵的安裝精度高，必須耙齒鏈的水平。

　　

驅動裝置所有結合面的密封處不得有滲漏。

驅動裝置應具有過載保護功能。

另外，框架等采用不銹鋼 304 制造，并經(jīng)酸洗鈍化處理，固定件采用不銹鋼AISI304 制造，且與混凝土連接部分均采用化學膨脹螺栓。

材質

粗格柵在結構和部件的功能設計方面，應考慮到怎樣減少振動和可以耐非常高的流體沖擊，制造格柵的全部材料都能適用于污水及水面上的腐蝕性氣體，對于不銹鋼必須采用酸洗鈍化處理。