高空作業(yè)車司機(jī)必讀

　1.車齡越長(zhǎng)，保養(yǎng)越懶

　　新車的時(shí)候，保養(yǎng)頻率很高，一點(diǎn)點(diǎn)問題就跑4S店了?？捎密嚲昧?，就對(duì)車輛保養(yǎng)越來越不重視，李先生就是其中極端的例子。其實(shí)，汽車的保養(yǎng)頻率，應(yīng)與車齡成正比。車子使用時(shí)間越長(zhǎng)、里程數(shù)越大，保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車每5000千公里保養(yǎng)一次，10年的老車，應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個(gè)道理。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。

　　2.方向盤一把打到底

　　在學(xué)車過程中，教練有時(shí)候會(huì)讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精1確?？墒菍W(xué)成以后，很多高空作業(yè)車車主依然保留了這個(gè)習(xí)慣，甚至變本加厲猛打方向，這個(gè)習(xí)慣很傷車，因?yàn)檫@樣做會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車而言，當(dāng)方向盤打1死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量1大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。另一方面，這部分損失的能量會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，提高液壓油的溫度，使液壓油變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備故障。

  目前，通用照明無(wú)疑是電動(dòng)升降平臺(tái)為看好的市場(chǎng)，但受制于電動(dòng)升降平臺(tái)照明產(chǎn)品性價(jià)比，以及消費(fèi)者的認(rèn)知接受度等問題，電動(dòng)升降平臺(tái)通用照明市場(chǎng)滲透率并不高。而且覬覦這塊蛋糕的企業(yè)眾多，特別是已深耕渠道多年并已快速切入電動(dòng)升降平臺(tái)產(chǎn)品的傳統(tǒng)照明企業(yè)，實(shí)力雄厚的國(guó)際大廠，都是為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但對(duì)于中小電動(dòng)升降平臺(tái)企業(yè)，只要有特色化、針對(duì)用戶個(gè)性需求的照明產(chǎn)品，電動(dòng)升降平臺(tái)照明市場(chǎng)并非沒有機(jī)會(huì)。而且覬覦這塊蛋糕的企業(yè)眾多，特別是已深耕渠道多年并已快速切入電動(dòng)升降平臺(tái)產(chǎn)品的傳統(tǒng)照明企業(yè)，實(shí)力雄厚的國(guó)際大廠，都是最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

下面就帶你從幾個(gè)方面感受高空作業(yè)平臺(tái)的安權(quán)性：

　　首先，高空作業(yè)平臺(tái)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上全1面照顧到了安權(quán)問題，讓人操作起來非常安心，還能大大提升工作效率。高空作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性也使得工作時(shí)間大大縮短，這是傳統(tǒng)的高空作業(yè)工具例如腳手架、吊籃等無(wú)法匹及的。

直臂高空作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)車用于鋼結(jié)構(gòu)安裝、嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備在生產(chǎn)過程中有著嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量把控，確保了產(chǎn)品不曾因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生一起安權(quán)事故，因此也越來越多地受到了認(rèn)可，被應(yīng)用于大型項(xiàng)目中。