無人駕駛的運用

6月27日，滴滴出行向公眾開放自動駕駛服務(wù)，再次掀起無人駕駛的熱潮。然而，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程偉卻感嘆：路漫漫，路漫漫。至少，它需要制定一個持續(xù)投資十年的計劃。無人駕駛看起來很漂亮，但要在真正的道路上應(yīng)用，需要比預(yù)期更長的時間。目前，各地的競爭已經(jīng)開始，大家都迎頭趕上。

汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的新戰(zhàn)場

一些也告訴齊魯晚報記者。記者了解到，輔助駕駛也分為不同級別。目前，大多數(shù)應(yīng)用程序都處于L1級。此級別主要用于提醒功能。例如，它被廣泛應(yīng)用于校車和物流運輸車輛，可以提醒駕駛員疲勞駕駛。

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自動駕駛底盤

自動駕駛底盤貨運現(xiàn)場封閉、速度慢，不考慮人工駕駛模式和舒適性，可以避免很多目前載人現(xiàn)場無法解決的問題。而在貨運現(xiàn)場，經(jīng)過一段時間的降落，就可以拉動和測試后續(xù)的技術(shù)環(huán)節(jié)、傳感元件等，推動載人自動駕駛車的發(fā)展。

此時，他發(fā)現(xiàn)，為載貨的自駕車提供線控底盤可能是未來一個不錯的業(yè)務(wù)，這樣既能解決行業(yè)的痛點，又能滿足客戶的需求。

在電動汽車內(nèi)部，我公司帶領(lǐng)核心技術(shù)人員孵化了一個團隊，即新成立的e-Car，為自動駕駛算法公司提供制造服務(wù)。這是一家新公司，總部和研發(fā)中心位于上海，依托自己在安徽宣城的制造基地，生產(chǎn)線控底盤。

無人駕駛汽車的發(fā)展

無人駕駛汽車將在智能交通系統(tǒng)的引導(dǎo)下平穩(wěn)行駛。在一個聰明的城市，這些場景將變得很常見。事實上，隨著北京、上海、深圳、杭州、廣州等地智慧城市的探索和建設(shè)，日常生活中出現(xiàn)了很多場景，比如5g無人車耳蝸小白的落地，給人們帶來了實實在在的便利。

依托有效的頂層設(shè)計理念和方法，中國智慧城市建設(shè)可以盡快實現(xiàn)從“技術(shù)主導(dǎo)”向“可持續(xù)發(fā)展”的轉(zhuǎn)變。作為無人駕駛智慧和行業(yè)賦能器的提供商，云樂一直以5g無人駕駛清掃車走在環(huán)衛(wèi)工作的前列。云樂無人車已達數(shù)千余部，涵蓋百余個場景。與中國20多個省市以及法國、英國、德國、瑞典等歐洲國家簽訂了合同。在北京實施垃圾分類的過程中，云樂無人車還主動承擔起綠色環(huán)衛(wèi)的責任，為智慧城市的“新”環(huán)境做出積極貢獻。