無人駕駛的運用

6月27日，滴滴出行向公眾開放自動駕駛服務，再次掀起無人駕駛的熱潮。然而，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程偉卻感嘆：路漫漫，路漫漫。至少，它需要制定一個持續(xù)投資十年的計劃。無人駕駛看起來很漂亮，但要在真正的道路上應用，需要比預期更長的時間。目前，各地的競爭已經開始，大家都迎頭趕上。

汽車企業(yè)和互聯(lián)網巨頭的新戰(zhàn)場

一些專家也告訴齊魯晚報記者。記者了解到，輔助駕駛也分為不同級別。目前，大多數應用程序都處于L1級。此級別主要用于提醒功能。例如，它被廣泛應用于校車和物流運輸車輛，可以提醒駕駛員疲勞駕駛。

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無人駕駛的發(fā)展

無人駕駛汽車正在成為現實。

世界上一家生產100%無人駕駛汽車的工廠正式進入SOP狀態(tài)。到2021年，預計將交付2萬輛完全無人駕駛汽車。

平均每周生產能力達到20臺。

這無疑是一個巨大的沖擊波。大型汽車技術的世界即將發(fā)生深刻的變化。

這不僅意味著人類已經開始擁有大規(guī)模的自動駕駛產業(yè)鏈，更重要的是，這些生產能力已經開始轉化為真正的生產力，并開始生產無人駕駛汽車。

自動駕駛底盤的應用

自動駕駛底盤、自動駕駛儀，載人和載貨有什么區(qū)別？在厘清上述問題之后，我們就可以決定什么是的市場進入策略。

自動駕駛技術可以實現，載體是三類車輛：乘用車、商用車（卡車、卡車）和特種車輛（車輛）。

載人自動駕駛車輛需要考慮人工接管和舒適性。在安全方面，特別是在極端情況下，自動駕駛儀可以進行汽車碰撞保護。例如，努羅的無人駕駛配送車R1有內置的自我犧牲程序。一旦碰撞不可避免，它會為了人身安全而犧牲自己，從而保證行人或周圍車輛的安全。

自動駕駛

云樂自動駕駛的自動駕駛產品更能適應復雜路況，能夠滿足無人配送、保潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引、輪渡接駁等應用場景的基本要求。

線下底盤技術的特點，能夠在一個共同的平臺上匹配不同的底盤結構和傳感器算法方案，滿足無人配送、清潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引等應用場景的差異化需求，渡輪接駁等。

在我看來云樂的低速自動駕駛產品就像積木。在標準化產品的基礎上，他們可以根據具體要求‘選擇’相應的產品方案，兼顧標準化和個性化?！痹谘邪l(fā)方面，我們根據實際應用場景的要求進行加減，以更快地響應市場和客戶的需求。

據了解，該自動化道路系統(tǒng)已開發(fā)用于各種應用場景，包括智能停車場自動駕駛。