無人駕駛的運用

6月27日，滴滴出行向公眾開放自動駕駛服務，再次掀起無人駕駛的熱潮。然而，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程偉卻感嘆：路漫漫，路漫漫。至少，它需要制定一個持續(xù)投資十年的計劃。無人駕駛看起來很漂亮，但要在真正的道路上應用，需要比預期更長的時間。目前，各地的競爭已經開始，大家都迎頭趕上。

汽車企業(yè)和互聯(lián)網巨頭的新戰(zhàn)場

一些專家也告訴齊魯晚報記者。記者了解到，輔助駕駛也分為不同級別。目前，大多數(shù)應用程序都處于L1級。此級別主要用于提醒功能。例如，它被廣泛應用于校車和物流運輸車輛，可以提醒駕駛員疲勞駕駛。

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自動駕駛

云樂自動駕駛的自動駕駛產品更能適應復雜路況，能夠滿足無人配送、保潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引、輪渡接駁等應用場景的基本要求。

線下底盤技術的特點，能夠在一個共同的平臺上匹配不同的底盤結構和傳感器算法方案，滿足無人配送、清潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引等應用場景的差異化需求，渡輪接駁等。

在我看來云樂的低速自動駕駛產品就像積木。在標準化產品的基礎上，他們可以根據(jù)具體要求‘選擇’相應的產品方案，兼顧標準化和個性化。”在研發(fā)方面，我們根據(jù)實際應用場景的要求進行加減，以更快地響應市場和客戶的需求。

據(jù)了解，該自動化道路系統(tǒng)已開發(fā)用于各種應用場景，包括智能停車場自動駕駛。

無人駕駛系統(tǒng)

機器人底盤是無人駕駛系統(tǒng)重要的組成部分，可廣泛應用于安檢、園區(qū)工業(yè)、農業(yè)灌溉、物流運輸、檢測勘探、科研教育等領域。

作為阿克曼新升級的前輪轉向機器人底盤獵人2.0將成為本次展會的一大亮點。這種移動底盤是為低速無人駕駛應用而誕生的。前輪采用阿克曼轉向結構和擺臂懸架，輕松跨越各種道路障礙物。動力系統(tǒng)經過了新的迭代，配備了400W雙伺服電機，使hunter 2.0具有更強的承載能力和續(xù)航能力。革命性的電池倉設計、快速更換電池、配置can/232二次開發(fā)接口和標準安裝組件，為移動機器人的無人化應用提供了佳的移動解決方案。

據(jù)悉，云樂無人車是國內出名的機器人底盤制造商和移動機器人系統(tǒng)解決方案服務商。與國內的清華大學、哈爾濱理工大學、清華大學等20多家科技企業(yè)合作。