許多現(xiàn)代大型工業(yè)企業(yè)與民用建筑工程，例如某些化工廠、站、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、賓館、高層公寓辦公大廈、財(cái)貿(mào)金融大樓、重要科研樓、圖書館、檔案館、大型體育場(chǎng)館等，一旦發(fā)生停電事故，將引起生產(chǎn)工藝過程的嚴(yán)重混亂、設(shè)備破壞、經(jīng)濟(jì)損失。尤其在某些緊急時(shí)刻，例如發(fā)震、火災(zāi)時(shí)，火箭發(fā)射、飛機(jī)起降時(shí)，需要供電電源繼續(xù)延長(zhǎng)一端供電時(shí)間。以便按生產(chǎn)程序停機(jī)、完成重要測(cè)量控制、疏散人群或撲救火災(zāi)等。因此，這些企業(yè)或建筑都設(shè)有自備的應(yīng)急柴油發(fā)電站或燃?xì)廨啓C(jī)電站。答：柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。應(yīng)急電站主要供給事故停電后允許瞬間停電，并希望希望迅速恢復(fù)延長(zhǎng)一段供電時(shí)間的用電負(fù)載，稱一級(jí)負(fù)載。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)蓄電池或由不間斷供電裝置（UPS）供電。一般工業(yè)企業(yè)及民用建筑工程的緊急用電負(fù)載大致有以下幾種類型：

（1）安全停機(jī)設(shè)備。屬于這一類型的裝置有處理事故的交流電動(dòng)閥門，包括關(guān)閉有毒或有性污染危害的液體、氣體的電動(dòng)閥門或開啟將、氣體放空的電動(dòng)閥門等。

（2）發(fā)電機(jī)組由于工藝流程的要求，在停機(jī)時(shí)希望在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)運(yùn)行的設(shè)備，例如散熱或攪拌用的電動(dòng)機(jī)等。

（3）當(dāng)工廠有大型透平時(shí)，它們的潤(rùn)滑油泵、密封油泵、電動(dòng)盤車等交流輔助設(shè)備。

（4）消防設(shè)備，例如消火栓泵，噴灑泵，排煙機(jī)，加壓風(fēng)機(jī)，防、排煙電動(dòng)閥門，卷簾門，消防電梯，消防報(bào)警裝置等。

（5）發(fā)電機(jī)組安全保衛(wèi)及管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的用電設(shè)備。

（6）交通事故照明、疏散標(biāo)志照明、航空障礙燈。

（7）生活必須保證的用電負(fù)載，例如電梯、飲用水泵、生活給、排水泵等。

（8）為了發(fā)揮應(yīng)急電站的作用，平時(shí)有的工廠利用應(yīng)急電站供給經(jīng)濟(jì)效益高的餐廳、商場(chǎng)、多功能廳、會(huì)議廳等的照明及空調(diào)用電，以提高應(yīng)急電站的經(jīng)濟(jì)效益。

    應(yīng)急電站的工作有兩個(gè)特點(diǎn)：一是做應(yīng)急用，連續(xù)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)，多不超過12h；第二是做備用，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)是處于停機(jī)等待應(yīng)急啟動(dòng)狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源出現(xiàn)故障斷電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組才啟動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)載。

當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。

1.發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地方式一般有中性點(diǎn)不接地、中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地，以及中性點(diǎn)經(jīng)電阻接地等多種方式。

　　2.發(fā)電機(jī)定子繞組發(fā)生單相接地故障時(shí)，接地點(diǎn)流過的電流是發(fā)電機(jī)及其連接的廠用分支，封閉母線和主變低壓繞組的對(duì)地電容電流。當(dāng)接地電容電流超過允許值時(shí)(300MW機(jī)組的接地允許電流為lA)。通過滾動(dòng)式技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略，東風(fēng)康明斯在產(chǎn)品開發(fā)上實(shí)現(xiàn)與歐美市場(chǎng)的同步發(fā)展，從而跳躍式地提升中國(guó)中重型柴油機(jī)的技術(shù)水平。將定子鐵芯，進(jìn)而可能損壞定子繞組絕緣，導(dǎo)致匝間或相間短路。

　　3.發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)采用“經(jīng)高電阻接地”方式，即經(jīng)副邊帶電阻的配電變壓器接地，也就是在中性點(diǎn)和地之間連接一配電變壓器，在其二次側(cè)連接一只電阻，使中性點(diǎn)線路的阻抗值增大，起到限制接地電流的作用。

　　4.這種接地方式可保持發(fā)電機(jī)單相接地時(shí)繼續(xù)運(yùn)行，使運(yùn)行可靠性提高，但這種方式有三個(gè)限制。

　　1、為了保證系統(tǒng)在單相接地故障時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的健全相過電壓不超過額定相電壓的2.6倍，因此，中性點(diǎn)接地電阻在單相接地時(shí)消耗的功率不能少于正常時(shí)三相總?cè)萘康某潆姛o功功率(PKVA.R)的1.5倍。

　　2、為了使在系統(tǒng)單相接地故障時(shí).繼電保護(hù)能迅速可靠地動(dòng)作，發(fā)出警報(bào)并指出故障回路，要求單相故障接地電流不小于10A。

　　3、為了減少單相接地故障時(shí)對(duì)設(shè)備的損壞程度，接地故障電流應(yīng)限制在不大于15A的范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)常見錯(cuò)誤操作

柴油發(fā)電機(jī)組的幾個(gè)常見的錯(cuò)誤操作方式。

     柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

     柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī),柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。3：活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

     柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。擴(kuò)大合資后的東風(fēng)康明斯得到康明斯全球生產(chǎn)體系在產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量和管理等領(lǐng)域的有力支持，不斷提高企業(yè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，合資公司的出口產(chǎn)品亦得到康明斯全球售后服務(wù)體系的支持。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

     柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

     柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。只要正確裝置柴油發(fā)電機(jī)組，一起正確運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組，才能使發(fā)電機(jī)的壽數(shù)更長(zhǎng)，運(yùn)用率更高。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。