汽車檢測線的導(dǎo)軌安裝

將導(dǎo)軌分組件每兩件用連接塊及M6x12mm螺栓連接成一條 長導(dǎo)軌。注意拼接處應(yīng)對齊。必要時可在連接塊處墊上小量墊片，以調(diào)整兩條導(dǎo)軌分組的相對位置。用6條橫枕將兩條長導(dǎo)軌連接起來（連接螺栓暫不擰緊），為方便操作，可將長導(dǎo)軌墊起來。校正兩導(dǎo)軌的節(jié)距及直線度后，將連接螺栓擰緊。將碰塊安裝至后導(dǎo)軌（以行車方向為基準(zhǔn)）兩端。

三輪低速貨車在檢查時需要對前輪進行稱重。如果有單獨的前輪重量表，請從前輪重量表中進行檢查。在沒有前輪舉重裝置的情況下，前輪停在汽車檢測線車輪舉重裝置的左側(cè)進行檢查，然后倒車，調(diào)整行駛角度，繼續(xù)測量后輪的重量。汽車檢測線的輪重檢驗的車輪重量測量的正確性與制動力測量中的阻力、制動率和制動力數(shù)據(jù)有關(guān)。請始終核實車輪重量表的正確性。

汽車檢測設(shè)備技術(shù)的“制度化”

　當(dāng)進入到70年代時，隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化等檢測數(shù)據(jù)便會直接打印等功能的汽車檢測設(shè)備。并在這個基礎(chǔ)上，為強化汽車管理、各個工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站與汽車檢測設(shè)備，從而讓汽車的檢測變?yōu)橹贫然?

　　簡而言之，工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測設(shè)備在管理上已經(jīng)實現(xiàn)“制度化”。在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面也同樣實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”。而在汽車檢測設(shè)備的技術(shù)上也已經(jīng)實現(xiàn)了“智能化”“自動化檢測”的目標(biāo)。

　　汽車檢測工作的制度化在德國由統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各個地區(qū)都建有由門認(rèn)證的汽車檢測站，主要負(fù)責(zé)新車的等級與在用車的相關(guān)安全檢測，而汽車修理廠維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測場的檢測，以便確定安全性能與排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

檢測線電路系統(tǒng)的注意事項

通常設(shè)備運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題都會首先使用檢測線來檢查設(shè)備內(nèi)部電路系統(tǒng)是否存在問題，但是電路系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以一旦操作不當(dāng)就可能直接導(dǎo)致設(shè)備損壞。所以：

　　1、禁止非專業(yè)人士對檢測線的電路部分進行檢修。禁止用手接觸動力電池的任何電極。

　　2、電池組充電機為專配充電機，如果更換其它品牌充電機，將有可能損壞動力電池組。

　　3、檢修電路時，如果不需要使用動力電池組電源，請斷開斷電開關(guān)。