2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式，以及新增設NEVE雪地)模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙 地)。蘭博基尼的設計，人們往往只看到他“晃眼”的標志，和其炫酷的外形，實際上它一直強調‘秀外慧中——對于駕駛者而言內飾設計才是重點。

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量座艙的調控皆觸手可及。蘭博基尼的六邊形元素在座艙內隨處可見，通風口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著這一經典設計元素。蘭博基尼Urus 擁有戰(zhàn)斗范兒十足的前臉設計，拱起的發(fā)動機罩之下，前置動力裝置的位置清晰可辨這一前臉設計沿襲了經典車型

蘭博基尼EVO5.2低矮鋒利的造型一直是蘭博基尼得意設計手法，蘭博基尼Huracán EVO后驅敞篷版的造型依然保留了這些元素同時作為一臺“回歸后驅”的超級跑后驅敞篷版載經過特別調校的P-TCS高的性能牽引力控制系統(tǒng)，提升操控性的同時，增加車輛的穩(wěn)定性，讓駕更易上手動力方面繼續(xù)沿用5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，蘭博基尼Evo颶風外觀非常的炫酷，擁有很多細節(jié)方面的更新，蘭博基尼跑車讓汽車愛好者留下了深刻印象，蘭博基尼為超級跑車性能設定了新的基準。

新款蘭博基尼Huracan Evo整體風格與現(xiàn)款保持一致，但在細節(jié)上進行了調整，包括使用了全新的前保險杠，前進氣格柵造型的調整，還在側裙進氣口處新增加的水平擾流板，不僅增強了視覺效果，還提高了行駛穩(wěn)定性。　

身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過程中因風阻系數(shù)會變成影響性能的關鍵因素，正因為楔型的車身造型，所以車身高度很低，在收費站沒有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過去。