壓縮及噴油過程：

　　在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

　排氣過程：

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到長，其吸氣過程又在進(jìn)行。檢查螺桿空壓機(jī)電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：空壓機(jī)的電氣部分分為主電路、控制電路和信號(hào)變送（溫度、壓力傳感器）電路。

空壓機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)品，也是一種全氣動(dòng)設(shè)備，天津天偉宏業(yè)儀器設(shè)備有限公司，是一家以生產(chǎn)，開發(fā)、銷售為一體的生產(chǎn)型實(shí)體企業(yè)，是國內(nèi)生產(chǎn)低噪音、無油空氣壓縮機(jī)系列產(chǎn)品的重要專業(yè)廠家。

空氣壓縮機(jī)的選用

選擇空壓機(jī)的依據(jù)是：氣動(dòng)系統(tǒng)所需的工作壓力和流量兩個(gè)主要參數(shù)。一般氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力為0.4～0.8MPa，故常選用低壓空壓機(jī)，特殊需要亦可選用中、高壓或超高壓空壓機(jī)?？諌簷C(jī)或空壓站的供氣量(自由流量)可按下式估算：

(12-1)式中，為系統(tǒng)內(nèi)第臺(tái)設(shè)備的更大自由空氣耗量()；為系統(tǒng)內(nèi)所用氣動(dòng)設(shè)備總臺(tái)數(shù)；為利用系數(shù)(因同類氣動(dòng)設(shè)備較多時(shí)，不會(huì)同時(shí)使用)；為漏損系數(shù)；為備用系數(shù)。

利用系數(shù)是表示氣動(dòng)系統(tǒng)中氣動(dòng)設(shè)備同時(shí)使用的程度，其數(shù)值與氣動(dòng)設(shè)備的多少有關(guān)，可利用右圖查得。②容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或L/min（升/分鐘），1m3（立方）=1000L（升）。漏損系數(shù)是考慮各元件、管道、接頭等處的泄漏，尤其是氣動(dòng)設(shè)備(如風(fēng)動(dòng)工具等)的磨損泄漏，一般＝1.15～1.5，管路長、管路附件多、氣動(dòng)設(shè)備多時(shí)取大值。備用系數(shù)是考慮到各工作時(shí)間用氣量不等以及為將來增加氣動(dòng)設(shè)備留有余地，一般＝1.3～1.6。

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。主要應(yīng)用于以下場景：

a 、傳統(tǒng)的空氣動(dòng)力：風(fēng)動(dòng)工具，鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬、氣動(dòng)扳手，氣動(dòng)噴砂

b 、儀表控制及自動(dòng)化裝置，如加工中心的刀具更換等。

c、車輛制動(dòng)，門窗啟閉

d 、噴氣織機(jī)中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子

e 、食品、制藥工業(yè)，利用壓縮空氣攪拌漿液

f 、大型船用柴油機(jī)的起動(dòng)

g 、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、地下通道換氣、金屬冶煉

h 、油井壓裂

i、高壓空氣炸破采煤