水泥減速帶

顧名思義，就是用水泥在路面砌成一條帶坡面的減速帶，常見于鄉(xiāng)間道路。水泥減速帶堅(jiān)硬耐用，且制造起來也簡(jiǎn)單方便，造型多變，可以調(diào)整坡面高度、寬度來達(dá)到不同的減速的效果，是橡膠減速帶的“升級(jí)版”。

缺點(diǎn)也很明顯：沒有統(tǒng)一的制式，坡面過高容易撞傷底盤，過低則減速的效果不佳。抗震性差，汽車經(jīng)過水泥減速帶會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸感。

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交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的。

減速帶的選擇與使用

種混凝土減速帶。這種減速帶是大多司機(jī)朋友討厭遇到的，高高的突起，不僅顛簸得厲害，而且措施不得當(dāng)會(huì)磕到底盤，這種減速帶在加油站使用，就會(huì)影響到部分車輛進(jìn)站加油。

第2種橡膠減速帶。這種減速帶運(yùn)用較廣，但使用壽命較短，尤其是在加油站這種車輛進(jìn)出頻繁的場(chǎng)所，減速帶會(huì)早早的被輪胎碾爛，裸1露處長長的螺絲釘，一者會(huì)對(duì)輪胎造成損害，另外車輛會(huì)從減速帶脫落處進(jìn)出，不能很好的起到減速的效果。