汽車制造業(yè)通常采用電泳底漆，中間涂層和面漆的三層涂層體系。底漆由水性環(huán)氧陰極電泳底漆制成，基本不含。預(yù)處理吸附：廢氣經(jīng)風(fēng)機(jī)加壓進(jìn)入活性炭吸附器，有機(jī)組分在穿透活性炭層時(shí)被吸附，吸附凈化后的氣體從頂部排放。VOCs治理企業(yè)的涂料和面漆主要使用氨基甲酸酯漆，漆和聚酯漆等涂料。含量高的VOC排放在噴房和整平室中，少部分的VOC附著在車身上。在汽車工業(yè)中推廣的環(huán)保涂料包括高固含量涂料，水性涂料和粉末涂料。一些VOCs治理企業(yè)采用了免費(fèi)的中間涂層工藝可將單位涂裝區(qū)域的VOC排放量減少。

廢氣凈化塔是氣液逆流運(yùn)行，抽出的廢氣由塔底入口進(jìn)入塔體，自下而上穿過填料層，后從塔頂管道出口經(jīng)防腐蝕風(fēng)機(jī)排出。中和在塔頂通過液體分布器，均勻地噴淋到填料層中，沿著填料層表面向下流動(dòng)直到塔底。氧化：脫附出高濃度VOCs氣流，以氧化風(fēng)機(jī)抽送至(RTO/RCO/CO)內(nèi)燃燒焚化處理，排放出干凈CO2(g)及H2O(g)至大氣。由管道排出塔外，由防腐循環(huán)泵循環(huán)工作。由于上升廢氣和下降吸收劑在填料層中不斷接觸，所以上升氣流中溶質(zhì)的濃度越來越低，到塔頂時(shí)已達(dá)到吸收要求后排出塔外。相反下降液體中的介質(zhì)濃度越來越高，到塔底時(shí)達(dá)工藝條件要求，排出塔外。

廢氣處理方法亞硫酸鈉循環(huán)吸收的雙堿法生成的石膏產(chǎn)品價(jià)值很低而且往往滯銷，為了尋求副產(chǎn)品的出路，美國威爾曼—洛徳公司（Wellman-Lord）開發(fā)了一種亞硫酸鈉循環(huán)吸收法的工藝，又稱W-L法。此法的原理是亞硫酸鈉溶液循環(huán)吸收SO2產(chǎn)生NaHSO3，這種生成物通過熱分解使Na2SO3獲得再生。RCO蓄熱式催化燃燒設(shè)備處理技術(shù)特別適用于熱回收率需求高的場合，也適用于同一生產(chǎn)線上，因產(chǎn)品不同，廢氣成分經(jīng)常發(fā)生變化或廢氣濃度波動(dòng)較大的場合。熱分解釋放出的弄SO2氣體，可以支撐液態(tài)產(chǎn)品。也可以支撐硫酸和硫。生產(chǎn)過程中Na2SO3氧化的結(jié)果產(chǎn)生Na2SO4。為了防止氧化，減少Na2SO4的清除量，可以采取有效措施。