起重機車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在 軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。（4）軌距一端大，一端小，兩根軌道平行度超差，在這樣的軌道上運行時，輪緣與軌道間隙越走越小，直至內(nèi)側輪緣啃軌。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。

車輪組軸承支座采用角箱式結構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結構可在使用檢修時調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結構為國內(nèi)目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。山西永鑫生鍛造主做大型鍛件、起重、液壓、礦山、工程等機械組件，配套生產(chǎn)車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等10噸以下鍛件均可自由鍛造。

任何簡單而意義深遠的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉(zhuǎn)。加工行車輪中的熱處理過程在對行車輪進行加工的時候，中間需要經(jīng)過一個最為重要的過程，那就是熱處理過程。古人可能就是受到這個現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

原始民族曾經(jīng)普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有的外形——直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是的形式。也許新石器時代的先民在制作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。但啃軌嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。當他們偶然發(fā)現(xiàn)制成的圓盤狀物體可以在轉(zhuǎn)動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發(fā)掘它的用途。

行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調(diào)質(zhì)加熱處理，還有就是鐵做的行車輪。

如果比硬度的話，要看你是怎么搭配了。好的行車輪配普通鋼軌，如果出現(xiàn)啃軌的話、那軌道肯定磨不過行車輪。如果都是高品質(zhì)配置的話，出現(xiàn)啃軌以后，應該說是兩敗俱傷。如果不啃軌的話，普通的也夠用好幾年了。2、對于同一截面兩根軌道相對標高超差過大造成的啃軌，應調(diào)整其標高，使之達到標準規(guī)定。車輪為易損件，故車輪的硬度要低于鋼軌！鋼軌的硬度大，因為鋼軌是高碳鋼，車輪是中碳鋼。

小尺寸的車輪也可用45、50Mn、65Mn等材料鍛制而成。車輪的材料應符合標準《起重機車輪》(JB／T 6392--2008)的規(guī)定：軋制車輪應選用力學性能不低于60鋼的材料。踏面直徑不大于400mm的鍛造車輪應選用力學性能不低于55鋼的材料；直徑大于400ram的鍛造車輪應選用力學性能不低于60鋼的材料。鑄鋼車輪應選用力學性能不低于ZG340．640鋼的材料。該項目于2013年8月份該項目建設完工，裝備有國內(nèi)同行業(yè)*大的10000噸模鍛油壓機。