退運(yùn)進(jìn)出口貨物的范圍之二三

二、退運(yùn)進(jìn)口貨物　　因故退運(yùn)進(jìn)口貨物，如屬加工貿(mào)易保稅貨物，憑《登記手冊(cè)》和原進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單辦理出口退運(yùn)手續(xù)，貿(mào)易方式填報(bào)為“來料料件退換”或“進(jìn)料料件退換”；如加工貿(mào)易合同停止執(zhí)行，料件退運(yùn)后不再復(fù)進(jìn)口的，貿(mào)易方式填報(bào)為“來料料件復(fù)出”或“進(jìn)料料件復(fù)出”。　　三、退運(yùn)出口貨物　　因故退運(yùn)出口貨物，除提供正常貨物通關(guān)所需的單證(如提單、)外，還需提供外匯管理部門出具的已核銷或未核銷證明；如涉及出口退稅的，還需提供稅務(wù)部門出具的未退稅證明或出口貨物退稅已補(bǔ)稅證明；同時(shí)隨附原出口報(bào)關(guān)單或相關(guān)的出口退稅聯(lián)和出口收匯聯(lián)。

　　如加工貿(mào)易退運(yùn)貨物且《登記手冊(cè)》已核銷，在辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)到加工貿(mào)易管理部門重新辦理備案手續(xù)，品名可為“XXX貨物不良品”，成品為“XXX貨物”，然后憑《登記手冊(cè)》辦理報(bào)關(guān)手續(xù)

什么是貨物入庫業(yè)務(wù)

貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始。其主要工作是根據(jù)貨物進(jìn)入庫、場、站的情況，進(jìn)行卸貨、搬運(yùn)、清點(diǎn)、檢查、檢驗(yàn)、裝箱、整理、堆碼等一系列工作的總稱。在收貨時(shí)，庫場管理人員應(yīng)清點(diǎn)貨物的數(shù)量、檢查貨物包裝有無損壞，有關(guān)貨物的名稱、種類、級(jí)別、產(chǎn)地、商標(biāo)等是否與入庫場憑證記載相符。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查貨物有無水濕、發(fā)霉、銹蝕、殘損等異狀或變質(zhì)狀況。對(duì)運(yùn)送貨物入庫場的人也應(yīng)檢查是否己履行其職責(zé)，以便責(zé)任劃分。對(duì)負(fù)責(zé)貨物入庫場的管理人員來說，原則是:手續(xù)簡而清;作業(yè)快而穩(wěn);計(jì)數(shù)正確;把關(guān)認(rèn)真。

貨物點(diǎn)收具體做法有:

1、審核運(yùn)單

　　對(duì)由貨物托運(yùn)人填寫的運(yùn)單，倉儲(chǔ)管理人員應(yīng)認(rèn)真審核，因?yàn)檫\(yùn)單在一定程度上是劃分責(zé)任的依據(jù)，如有關(guān)內(nèi)容在運(yùn)單上沒有書寫齊全和清楚，則很難劃分當(dāng)事雙方的權(quán)利、義務(wù)，對(duì)運(yùn)單審核時(shí)應(yīng)特別注意:

　?。?）應(yīng)填寫的內(nèi)容如不齊全、不完整，應(yīng)要求托運(yùn)人更正或重新填制，否則不予接受貨物儲(chǔ)存。

　　（2）規(guī)定應(yīng)在“事項(xiàng)”欄內(nèi)注明的內(nèi)容，如冷凍貨所需的溫度，允許出口禁運(yùn)，或限運(yùn)貨物的證明文件等是否己書寫清楚。

　　（3）“托運(yùn)人蓋章”欄內(nèi)有無托運(yùn)人所蓋的，因?yàn)檫\(yùn)單內(nèi)如無托運(yùn)人的，則意味著當(dāng)事人不齊全，沒有托運(yùn)方則無法構(gòu)成權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系。

　?。?）有關(guān)超重、超長件貨物，是否己附有物品清單和這些貨物的重量、尺碼。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時(shí)，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯(cuò)卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運(yùn)輸途中錯(cuò)卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時(shí)，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當(dāng)，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時(shí)，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短