五、忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)

在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量。另外冬季需加防凍液或者使用高標(biāo)號(hào)柴油的地區(qū)（新疆，內(nèi)蒙古等）每公里會(huì)略有上浮。

今天給大家介紹一個(gè)隨車(chē)吊的新知識(shí)：隨車(chē)吊二節(jié)臂單出功能，有些吊友可能會(huì)感到陌生，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)詞，因?yàn)槭忻嫔铣Ｒ?jiàn)的隨車(chē)吊，大臂都是同步伸縮的，僅有部分隨車(chē)吊品牌支持二節(jié)臂單出功能。

隨車(chē)吊大臂同步伸縮

同步伸縮很好理解，就是在操作吊機(jī)作業(yè)的時(shí)候，推動(dòng)伸縮臂的操控閥，吊機(jī)的每一節(jié)臂都是同時(shí)伸縮，直至大臂伸到長(zhǎng)度。如果你的吊機(jī)是4節(jié)臂，同步伸縮的話，就是4節(jié)臂同時(shí)出臂。

隨車(chē)吊大臂二節(jié)臂單出

吊機(jī)的第二節(jié)大臂為獨(dú)立油缸，可以單獨(dú)伸縮。二節(jié)臂單出，就是在作業(yè)的時(shí)候，第二節(jié)大臂可以單獨(dú)出臂，而吊機(jī)的第3、4、5節(jié)臂，可以保持不動(dòng)。第二節(jié)臂支持獨(dú)立伸縮，第3、4、5節(jié)臂同步伸縮。

隨車(chē)吊二節(jié)臂單出的好處 二節(jié)臂單出特點(diǎn)就是可以直接帶載伸縮(即吊貨物時(shí)，可以伸縮臂)。二節(jié)臂單出可以使吊機(jī)的吊載能力可以得到大幅提升。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子：同樣的活，都是在6米遠(yuǎn)吊5噸，二節(jié)臂單出的吊機(jī)，只需要單出第二節(jié)臂，就可以輕松完成吊裝任務(wù)。而同步伸縮的吊機(jī)，起重能力就稍弱了。五、改裝廠不應(yīng)為安裝改裝部分而隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤(pán)的原由結(jié)構(gòu)件，或造成底盤(pán)承載襲用產(chǎn)生較嚴(yán)重的應(yīng)力集中。

支持二節(jié)臂單出的隨車(chē)吊

目前市面上在售的隨車(chē)吊，支持二節(jié)臂單出功能的有：三一吊機(jī)、徐工N型吊機(jī)、石煤吊機(jī)、宏昌天馬吊機(jī)，如果想選擇二節(jié)臂單出的隨車(chē)吊，可以優(yōu)先考慮以上品牌，都是大品牌，質(zhì)量售后非常有保證。

相信大部分司機(jī)都會(huì)認(rèn)為，3.2米的車(chē)箱長(zhǎng)度，真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其實(shí)為了滿足用戶需求，隨車(chē)吊廠家特意研發(fā)設(shè)計(jì)了《隱藏抽拉式車(chē)廂》，可延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度至4.2米。

隱藏抽拉式車(chē)廂的好處，上牌的時(shí)候，車(chē)廂推進(jìn)去，保持3.2米的總長(zhǎng)，這樣就不影響上牌。拉貨的時(shí)候，車(chē)廂不夠長(zhǎng)，就可以直接拉出來(lái)，延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度，保證了車(chē)輛的實(shí)用型。

總而言之，藍(lán)牌隨車(chē)吊車(chē)廂幾米，一般情況下標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂就是在3.2米左右，如果加裝車(chē)廂抽拉式功能，那么可以延長(zhǎng)車(chē)廂至4.2米，俗話說(shuō)的：辦法總比困難多，沒(méi)有做不到，只有想不到。