H7并非完全意義上的平地板駕駛室,中間還是會(huì)有一些突起

H7并非完全意義上的平地板駕駛室，中間還是會(huì)有一些突起，但在駕乘空間以及儲(chǔ)物空間上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，儲(chǔ)物空間算是佼佼者了。

首先是中控臺(tái)，上面是杯托位置，中間和下部分別有一個(gè)儲(chǔ)物盒以及一個(gè)抽屜，平時(shí)一些零零碎碎的個(gè)人物品都可以丟進(jìn)去，駕駛室不會(huì)顯得凌亂?？梢哉f自自主品牌中，對(duì)中控空間的運(yùn)用，H7是擅長(zhǎng)的。

車頂儲(chǔ)物柜容量很大，柜子里提供照明，并且蓋子都由液壓桿支撐，這一點(diǎn)H7倒是很有誠(chéng)意。

而關(guān)于臥鋪，乘龍車系相對(duì)于其它品牌不同就在于乘龍汽車不論是H7或是T7，在下臥鋪空間利用率上，都顯得十分特別。臥鋪共有三個(gè)部分，中間部分可單獨(dú)掀起來，固定在后車窗位置時(shí)，就是一個(gè)小桌板，可供一兩個(gè)人吃飯用。

2016年，東風(fēng)柳汽推出了乘龍新平臺(tái)戰(zhàn)略的力作：全新重卡產(chǎn)品乘龍H7，在此后的時(shí)間中，乘龍H7創(chuàng)下了不俗的銷量。并且東風(fēng)柳汽也深耕用戶需求，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的需求變化，不斷的對(duì)乘龍H7系列車型進(jìn)行改款升級(jí)。

2020年6月7日，在東風(fēng)柳汽第四屆品牌日上，東風(fēng)柳汽也發(fā)布了全新的乘龍H7 3.0版，相比此前的乘龍H7車型，3.0版本在外觀、內(nèi)飾和底盤等方面進(jìn)行了的優(yōu)化升級(jí)。

乘龍H7 3.0外觀方面整體設(shè)計(jì)并沒有太大變化，依然是我們熟悉的設(shè)計(jì)，本身乘龍H7的外形就比較吸引眼球，3.0更是于細(xì)微處增加了很多亮眼設(shè)計(jì)，使得整車前臉看上去更有質(zhì)感。

在乘龍T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的卡車，積極布局未來自動(dòng)駕駛運(yùn)輸解決方案，而且也是在長(zhǎng)頭車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車，乘龍T7長(zhǎng)頭車通過多路傳感器和攝像頭，在特定環(huán)境和條件下，能夠完成駕駛?cè)宋锊⑶冶O(jiān)控駕駛環(huán)境。

動(dòng)力方面，6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，匹配不同型號(hào)的法士特12擋變速箱，而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，可選法士特8擋或9擋手動(dòng)變速箱。

柳汽乘龍L3系列輕卡多種貨廂長(zhǎng)度

載貨車系 全線布局

除了不同類型的牽引車型之外，柳汽乘龍?jiān)谳d貨車領(lǐng)域也有著豐富的產(chǎn)品，4×2、6×2、8×4等車型應(yīng)有盡有。

● L3系列輕卡 多種貨廂長(zhǎng)度

柳汽乘龍L3系列單橋載貨車

其中L3系列單橋載貨車主打城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸，搭載玉柴160馬力輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩為550牛米。據(jù)悉，目前L3系列的載貨車貨廂長(zhǎng)度4.2米、5.2米、6.2米，未來還將有廂長(zhǎng)7.7米車型，可以為用戶提供更多的選擇。

● M3系列中卡 針對(duì)城際物流