建筑物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)后，建筑結(jié)構(gòu)難免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。至于建筑結(jié)構(gòu)是否需要加固改造，這是需要做一個(gè)房屋安全鑒定才能知道，對(duì)建筑做結(jié)構(gòu)檢測(cè)或結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。檢測(cè)鑒定出來(lái)的鑒定報(bào)告，會(huì)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀來(lái)提出加固改造的意見(jiàn)，房屋安全鑒定報(bào)告是由審核通過(guò)的，可以作為建筑加固改造設(shè)計(jì)的依據(jù)。加固改造的合理性問(wèn)題，無(wú)論局部加固還是整體性加固，這都是必須考慮的。

在加固施工前，管理和施工等工程相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行了解。了解加固結(jié)構(gòu)受力和傳力途徑，對(duì)整體結(jié)構(gòu)中的裂縫進(jìn)行檢查并記錄。由于建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)所面臨的不確定因素遠(yuǎn)比新建工程多而復(fù)雜，況且還要考慮業(yè)主的種種要求，因此，承擔(dān)維修加固改造設(shè)計(jì)的人員除具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)理論、明晰的結(jié)構(gòu)概念外，還應(yīng)具備較為豐富的工程經(jīng)驗(yàn)才能夠系統(tǒng)地分析問(wèn)題，提出較為合理的結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方案。

橋梁加固

檢測(cè)單位出差多，如果能接受的話應(yīng)該可以去，檢測(cè)的前景比設(shè)計(jì)要好

發(fā)展前景，建議檢測(cè)單位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的話肯定檢測(cè)與加固好啊，設(shè)計(jì)屬于夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，火不了幾年，但是近些年還是很堅(jiān)挺，收入也會(huì)比搞檢測(cè)多。②公司的實(shí)力，您自己都已提及，那為什么不選擇強(qiáng)者呢？檢測(cè)與加固有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①內(nèi)外業(yè)并行，經(jīng)常出差，出完差回來(lái)就要趕內(nèi)業(yè)，確實(shí)比較辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨驟降，冬日寒風(fēng)呼嘯、夜不能寐②經(jīng)常晚班，因?yàn)楹芏鄼z測(cè)涉及占道施工，只能夠晚上進(jìn)行。③收入肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)高，強(qiáng)度不比設(shè)計(jì)小，但是，未來(lái)的前景，就職業(yè)規(guī)劃而言，確實(shí)是“前途無(wú)量”，畢竟屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，大興土木的時(shí)代會(huì)漸行漸遠(yuǎn)的，已修建的那么多的橋梁是需要“醫(yī)生”的！

中國(guó)的橋梁進(jìn)入了管養(yǎng)時(shí)期，但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多，所以待遇這塊具體要看單位分配機(jī)制，發(fā)展前景這塊就要看個(gè)人了，跟你自己的能力、努力、運(yùn)氣等都有關(guān)。

目前做檢測(cè)1年多了，出外業(yè)的話確實(shí)很辛苦....風(fēng)吹日曬的那種

果斷后者?。蛄涸O(shè)計(jì)已接近尾聲，效益越來(lái)越差，橋梁檢測(cè)加固前景無(wú)量！我當(dāng)時(shí)就是這樣糾結(jié)的，后來(lái)選擇了設(shè)計(jì)院，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)的一塌糊涂。。。

檢測(cè)的話，看出差量還有工作模式，是否分內(nèi)外業(yè)，我們企業(yè)大量重復(fù)定期檢查是專(zhuān)業(yè)外業(yè)同事做的，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)報(bào)告和把關(guān)，所以?xún)?nèi)業(yè)人員出差一年也就3-4個(gè)月 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

施工難度大1、已通車(chē)的橋梁，有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固，所以加固時(shí)有交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，所以受到局限。

3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個(gè)難題，包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過(guò)渡，還包括新老橋體的接合面。

4、風(fēng)險(xiǎn)大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，對(duì)舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

間斷通車(chē)

如果是新建橋梁，這段道路自然是還沒(méi)有進(jìn)行通車(chē)的，故而不會(huì)造成交通堵塞的現(xiàn)象，但是對(duì)于已建橋梁而言，橋梁在加固維修時(shí)，該橋梁處于半施工半通車(chē)的情況，即我們所說(shuō)的間斷通車(chē)，會(huì)影響到交通秩序，如果有些車(chē)主不知曉這段橋梁正在加固，還是按照往常的習(xí)慣繼續(xù)走這條道路，由于橋梁施工，會(huì)阻礙到自己的出行計(jì)劃。

經(jīng)濟(jì)成本高

有些橋梁已經(jīng)完全沒(méi)有加固施工的必要性，如果舊橋加固的成本高達(dá)新建橋梁的70%以上，這類(lèi)橋梁沒(méi)有加固的價(jià)值，但是并不是所有的舊橋都是如此處理的，和新建橋梁相比，舊橋加固的施工周期要短很多，有些舊橋處于交通要塞上，如果擅自將舊橋拆除重建新橋，施工周期較長(zhǎng)，這段交通樞紐無(wú)法等待。