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耐磨鋼球有四種：一種是，以鉻為主要合金元素的白口鑄鐵簡稱鉻合金鑄鐵，以鉻合金鑄鐵為材料的鑄造磨球稱為鉻合金鑄鐵磨球;第二種是，以球墨鑄鐵為材料的鑄造磨球稱為球墨鑄鐵磨球，其中通過熱處理獲得的基體組織主要是貝氏體的球墨鑄鐵磨球簡稱貝氏體球鐵磨球;通過熱處理獲得的基體組織主要是馬氏體的球墨鑄鐵磨球簡稱馬氏體球鐵磨球

耐磨性是指抵抗摩擦作用的能力影響這種能力的因素不僅取決于鋼的成分、

組織

和性能如硬度碳化物特性、

數(shù)量、

形狀與分布還與使用條件和拉伸工藝密切相關(guān)

如：線材表面粘有大量的灰層沙粒。

硬度是衡量金屬材料軟硬程度的一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，

它既可理解為是材料

抵抗彈性變形、

塑性變形或破壞的能力，

也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞

的能力。

如果在相同的條件下（相同的磨擦系數(shù)、成分、組織、環(huán)境條件等等），硬

度和耐磨性存在非線性的正比關(guān)系。

隨著耐大氣腐蝕鋼的應(yīng)用越來越廣泛 ,掌握其耐大氣腐蝕性能顯得十分重要。采用電化學(xué)方法、電子探針等手段對(duì)JT345經(jīng)濟(jì)型耐大氣腐蝕鋼在北京、青島、沈陽 3地 1年大氣曝曬的試樣進(jìn)行分析研究 ,并采用Q2 35B和CortenA鋼作為對(duì)比鋼。電化學(xué)試驗(yàn)表明 ,大氣腐蝕過程中生成的銹層 ,使電化學(xué)陽極過程受到顯著的阻滯。電子探針與電子能譜分析結(jié)果表明 ,JT345鋼的內(nèi)銹層存在有效合金元素的富集 ,使內(nèi)銹層結(jié)實(shí)、致密、牢固 ,抑制了腐蝕性物質(zhì)的侵入 ,保護(hù)了基體金屬。結(jié)果表明JT345經(jīng)濟(jì)型耐候鋼具有優(yōu)良的耐蝕性能 ,腐蝕率接近CortenA的水平 ,隨著曝曬時(shí)間的延長 ,腐蝕率還將顯著地下降 ,JT345鋼的耐大氣腐蝕的優(yōu)越性將會(huì)更加充分體現(xiàn)出來。近年來,人們已開始著手對(duì)具有穩(wěn)定奧氏體組織的超高錳鋼進(jìn)行研究，主要是想在普通高錳鋼標(biāo)準(zhǔn)成分的基礎(chǔ)上通過提高碳、錳含量來達(dá)到改善錳鋼組織，提高耐磨性的目的。

武鋼熱軋2250mm軋機(jī)投產(chǎn)之后，在國內(nèi)首l家成功開發(fā)了厚規(guī)格09CuPCrNi-A鋼，該鋼生產(chǎn)合格率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，具有較高的附加值，并產(chǎn)生兩項(xiàng)技術(shù)訣竅。目前，工業(yè)性生產(chǎn)的09CuPCrNi-A鋼，已大批量應(yīng)用于南車集團(tuán)、北車集團(tuán)制造與維修鐵路車輛，采用該鋼種制造的鐵路車輛先后出口亞、歐、美、非、澳五大洲的十幾個(gè)國家和地區(qū)，使我國的鐵路貨車成功打入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，同時(shí)標(biāo)志著我國鐵路貨車用材和制造水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司收納了眾多耐磨科技界的頂l尖技術(shù)人才，生產(chǎn)的KN系列復(fù)合耐磨鋼板在技術(shù)研發(fā)和科研成果上已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。