倉庫盤存中出現(xiàn)問題的解決辦法

1．部門配合：一個(gè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)他的物流是時(shí)刻變動(dòng)的，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的指標(biāo)，而企業(yè)盤點(diǎn)的目的，就是要查出某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的庫存量，而庫存量卻是一個(gè)靜態(tài)的指標(biāo)，這就形成了一個(gè)矛盾，這就要求生產(chǎn)和銷售部門在盤點(diǎn)期間暫時(shí)停止料物的收發(fā)運(yùn)作，達(dá)到倉庫所需要的無變動(dòng)狀態(tài)。

所以在盤點(diǎn)期間，即使生產(chǎn)出貨照常進(jìn)行，也要將生產(chǎn)所需物料提前發(fā)放到生產(chǎn)線上，以達(dá)到倉庫物料的靜態(tài)。此時(shí)的盤點(diǎn)要求只局限于倉庫本身，如果的年底盤點(diǎn)，生產(chǎn)和一切物流要全部停止動(dòng)作，生產(chǎn)線上沒有完工的物料在邏輯上還要退回倉庫，再進(jìn)行的盤點(diǎn)。

2．人員配置：倉庫的盤點(diǎn)必須配備一定的人員，參與盤點(diǎn)的人員必須具備一定識(shí)別和計(jì)量物料的能力，對(duì)于盤點(diǎn)工作，同時(shí)各部門還要有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，除倉管員以外，其他部門的人員也必須參與盤點(diǎn)，比如生產(chǎn)部和財(cái)務(wù)部，生管部需要檢查庫存品名數(shù)量，財(cái)務(wù)部不僅要對(duì)品名數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督，還要對(duì)庫存的價(jià)值進(jìn)行計(jì)算，各部門人員的共同參與，一定程度上還增強(qiáng)了盤點(diǎn)人員的隊(duì)伍，加速了盤點(diǎn)工作的進(jìn)行。

倉庫管理人員主要職責(zé)是什么?

一、倉庫管理人員主要職責(zé)是什么？

做好商品的入庫及出庫工作，確保商品存儲(chǔ)過程的安全，并配合企業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況做好庫存控制及倉庫規(guī)劃。

二、倉庫管理工作的任務(wù)有哪些？

1、充分利用倉庫條件，做好商品的儲(chǔ)存工作；

2、定期對(duì)庫存商品進(jìn)行盤點(diǎn)，使倉庫的帳、物、卡相符；

3、與生產(chǎn)及采購部門緊密配合，將商品庫存成本降至。

物流公司在運(yùn)輸時(shí)的常見問題

物流公司在運(yùn)輸時(shí)的常見問題 1.車輛調(diào)度不合理 現(xiàn)如今很多的貨運(yùn)物流公司并沒有形成完善的管理體系，很多企業(yè)的調(diào)度顯得很混亂，使得整個(gè)營運(yùn)成本提高，而效率降低。 2.運(yùn)營監(jiān)督手段不夠 許多貨運(yùn)物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸過程監(jiān)管力度不夠，使得在運(yùn)輸時(shí)常出現(xiàn)：超時(shí)送貨、超時(shí)停車、駕駛、貨物遺失損壞等各類問題，不僅僅為客戶造成了損失，也為公司造成了巨大的損失。 3.運(yùn)營費(fèi)用無法控 因?yàn)橐陨蟽牲c(diǎn)問題無法得到有效結(jié)果，使得整個(gè)運(yùn)營的支出與收入并不問題，費(fèi)用無法得到控制。 4.人員服務(wù)水平不夠 現(xiàn)在的很多貨運(yùn)物流公司的工作人員，還停留在以往傳統(tǒng)的服務(wù)模式上，并未進(jìn)行革新，對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效利用，使得工作效率仍然較低，無法為客戶提供滿意的服務(wù)。

整車物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)_

整車物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

全車運(yùn)輸，是指托運(yùn)人一次裝運(yùn)3噸以上(含3噸)貨物，或者，雖然不超過3噸，但其性質(zhì)、體積和形狀要求在公路上一次裝運(yùn)3噸以上(含3噸)貨物。

普通貨運(yùn)車輛是一車一票，一人一票。因此，公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)選擇符合運(yùn)貨量的額定載重車輛來運(yùn)輸整車貨物。一方為使用方便，當(dāng)其托運(yùn)的整車重量(毛重)低于車輛額定重量時(shí)，另一方可以將其托運(yùn)的貨物組合起來，即一車二票或多票，但總重量不得超過車輛額定重量。

整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全車大載重計(jì)重，大載重不足額定重量時(shí)，按額定重量計(jì)算。全車托運(yùn)的貨物由發(fā)貨人自理，未裝足標(biāo)記載重量的，運(yùn)費(fèi)按標(biāo)記載重量計(jì)算。

其優(yōu)點(diǎn)在于：無需或需要中間環(huán)節(jié)，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)分散化成本低。在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商為了充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖佟⒎奖?、?jīng)濟(jì)和可靠等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)常采用以整車為基本單位，簽訂貿(mào)易合同，進(jìn)行城市間或過境貿(mào)易的長(zhǎng)距離運(yùn)輸和分散。