用鎢絲充當(dāng)燈絲制作白熾燈，這是照明技術(shù)發(fā)展shi上的又一座里程碑。鎢絲的引進(jìn)使得白熾燈在同煤油燈、煤氣燈、qi油燈的競(jìng)爭(zhēng)中取得了決定性的勝利；鎢絲的應(yīng)用有力地促進(jìn)了電氣照明工業(yè)的發(fā)展，開(kāi)辟了電氣照明技術(shù)的新紀(jì)元。白熾燈的改進(jìn)工作并沒(méi)有故步自封。1913年，蘭米爾往玻殼里充入氮?dú)猓@是繼燈絲由炭絲改為鎢絲之后，白熾燈的又一重要革新。也許是新手緊張，起步慢，也許是前車(chē)駕駛員沒(méi)有留意指示燈的變化。玻殼里充入氮?dú)猓瑹艚z周?chē)托纬梢槐臃€(wěn)定的氣體保護(hù)層，使燈絲能夠在更高的溫度下工作，并有效抑制了鎢絲的蒸發(fā)，克服了鎢絲在使用過(guò)程中的性能缺陷。

在19世紀(jì)70年代的后幾年里，電燭曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)。由法國(guó)通用電氣協(xié)會(huì)投資制造的電燭，曾被用作路燈一支支地點(diǎn)燃在大街上，單單巴黎一個(gè)城市就用了成千支電燭，代替了街道上原有的7萬(wàn)盞煤油燈，使熱鬧繁華的巴黎成了名副其實(shí)的不ye城。例如，某些日行燈系在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，其日行燈不能打開(kāi)，還有一些日行燈系，如果駐車(chē)制動(dòng)尚未取消，縱使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，其日行燈依舊不能正常工作。電燭還照亮了英國(guó)倫敦和古老波斯的街道，也在羅馬大劇院和柬埔寨王宮上空閃閃發(fā)光……

       也許是新手緊張，起步慢，也許是前車(chē)駕駛員沒(méi)有留意指示燈的變化。這時(shí)，后車(chē)通常都會(huì)采取一點(diǎn)措施，給對(duì)方一點(diǎn)提示。不少人選擇狂按喇叭，然而這種可能會(huì)起到相反的作用。我們可以用大燈閃一下或兩下，提醒前車(chē)司機(jī)注意，切記不要過(guò)于頻繁。法拉第的理論及其在實(shí)驗(yàn)上的成就，為霓虹燈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。超車(chē)也是一樣，可以適當(dāng)?shù)拈W大燈一到兩下提醒前車(chē)司機(jī)避讓或者注意。奧翔大燈、奧翔1600豪華版大燈、奧翔1500-1大燈、奧翔1500豪華版單燈，前大燈、大燈總成、奧翔1600-1大燈。

多數(shù)采用四燈制的汽車(chē)在出廠時(shí)裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險(xiǎn)，導(dǎo)線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴(yán)重過(guò)載，從而可能引發(fā)以下各種故障。它和前照燈遠(yuǎn)光指示燈的區(qū)別其實(shí)很明顯，近光燈圖標(biāo)的光線線條是朝下的，而遠(yuǎn)光燈的光線線條是直直往前的。、蓄電池嚴(yán)重虧電。