普燈的發(fā)展物理學(xué)的大膽暢想發(fā)生于1802年，在俄國(guó)的彼得堡wai科醫(yī)學(xué)院，一名叫作彼德羅夫的物理學(xué)宣布，他打算“以電取光”。在篝火、松明、動(dòng)植物油以及燃?xì)膺€是主要照明方式的19世紀(jì)初期，在電流還是一件新鮮事物的前提下，這一決定無(wú)異于天方夜潭。但是彼德羅夫的熱情并沒(méi)有被眾人的冷嘲所打擊，因?yàn)樵诓痪们?，美?guó)物理學(xué)家富蘭克林用放風(fēng)箏的方法引出火花一事讓他受到啟發(fā)：電池組兩端在被導(dǎo)線連接時(shí)所產(chǎn)生的電火花，能不能變成持久的燈光，以供照明之用？因此，這種燈不僅壽命短、制作工藝復(fù)雜，而且造價(jià)昂貴，很難普及。為了達(dá)到預(yù)想的效果，彼德羅夫進(jìn)行了不懈的努力。

用鎢絲充當(dāng)燈絲制作白熾燈，這是照明技術(shù)發(fā)展shi上的又一座里程碑。鎢絲的引進(jìn)使得白熾燈在同煤油燈、煤氣燈、qi油燈的競(jìng)爭(zhēng)中取得了決定性的勝利；1913年，蘭米爾往玻殼里充入氮?dú)猓@是繼燈絲由炭絲改為鎢絲之后，白熾燈的又一重要革新。鎢絲的應(yīng)用有力地促進(jìn)了電氣照明工業(yè)的發(fā)展，開辟了電氣照明技術(shù)的新紀(jì)元。白熾燈的改進(jìn)工作并沒(méi)有故步自封。1913年，蘭米爾往玻殼里充入氮?dú)?，這是繼燈絲由炭絲改為鎢絲之后，白熾燈的又一重要革新。玻殼里充入氮?dú)?，燈絲周圍就形成一薄層穩(wěn)定的氣體保護(hù)層，使燈絲能夠在更高的溫度下工作，并有效抑制了鎢絲的蒸發(fā)，克服了鎢絲在使用過(guò)程中的性能缺陷。

     因?yàn)榍罢諢艚庵甘緹舨皇潜仨氁笥械?，所以現(xiàn)在很多車型儀表盤都見不到它的蹤影。如果有的話。它和前照燈遠(yuǎn)光指示燈的區(qū)別其實(shí)很明顯，近光燈圖標(biāo)的光線線條是朝下的，而遠(yuǎn)光燈的光線線條是直直往前的。的確，在實(shí)際情況中，近光燈和遠(yuǎn)光燈的構(gòu)造也是如此。前照燈，很多人都認(rèn)為它是近光燈。這個(gè)不能說(shuō)是錯(cuò)誤，只能說(shuō)是不夠正確，前照燈其實(shí)包括了近光燈和遠(yuǎn)光燈，是指裝于汽車頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車道路的照明裝置。汽車使用中，對(duì)前照燈的要求是：既要有良好的照明，又要避免使迎面來(lái)車駕駛員產(chǎn)生炫目，因此使用前照燈時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)保持前照燈配光鏡清潔，尤其在雨雪天氣行駛時(shí)，泥塵等污垢會(huì)使前照燈的照明性能降低50%。

夜間開車大燈出現(xiàn)故障怎么辦？夜間行車一定注意安全，出現(xiàn)情況一定不能緊張，大燈故障的原因是什么？另一方面，汽車大燈增光器內(nèi)置的汽車微處理器對(duì)大燈進(jìn)行監(jiān)控管理，提供冷態(tài)啟動(dòng)、短路、過(guò)壓、等保護(hù)，對(duì)大燈可謂是關(guān)懷備至，實(shí)際使用也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大燈意外失效的情況。前照燈又稱“大燈”，它的總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，裝于汽車頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。駕駛?cè)撕途S修人員為了圖方便和追求前照燈的大發(fā)光強(qiáng)度，還有些燈光檢測(cè)人員為了使前照燈的發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值，都將原車前照燈燈泡換成上述大功率燈泡，結(jié)果是：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到了，但前照燈電路的故障卻大大增加了，有時(shí)還損壞了充電系電路