后來法國科技人員給弧光裝置裝上一種鐘表裝置，使它能夠自動調(diào)節(jié)兩根炭棒間的距離。這樣，di一只炭極弧光燈正式誕生了。1876年，俄國電工技師雅布洛奇可夫又對弧光燈進(jìn)行了較大改革。他取消了復(fù)雜的鐘表機關(guān)和磁鐵燈調(diào)節(jié)裝置，而讓兩根炭棒并排豎立，中間隔著一塊用黏土或石膏做成的絕緣片。他還采用一種裝置，能夠不斷改變電流的方向，使兩根炭棒交替地充當(dāng)陽極和陰極，這樣兩根炭棒的燒損速度就基本相同，而他們端頭之間的距離也就可以保持不變了。由于這兩根并排豎立的炭棒在發(fā)光的時候像蠟燭一樣，人們就給它取了個好聽的名字“電燭”。電燭發(fā)出美麗的淡紅色或淡紫色的光，每支能持續(xù)發(fā)光兩小時左右。早期的手電都是使用白熾燈泡作為光源，這種手電的大特點就是結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部沒有電路，電池直接與燈泡通電實現(xiàn)發(fā)光。

光線使人眼不易疲勞，同時大燈的壽命損失不到15﹪；人與人之間的交流離不開“語言”，然而在我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中，是否也存在一種“語言”呢。另一方面，汽車大燈增光器內(nèi)置的汽車微處理器對大燈進(jìn)行監(jiān)控管理，提供冷態(tài)啟動、短路、過壓、等保護，對大燈可謂是關(guān)懷備至，實際使用也沒有發(fā)現(xiàn)大燈意外失效的情況。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項極其迅速而又簡單的工作，但是，對車外燈具進(jìn)行系統(tǒng)的維護就并 非那么簡單了。及時維護車外燈具對駕駛者至關(guān)重要，因為這不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關(guān)系 到行車的安全性。

3．投射式前照燈投射式前照燈的光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡、遮光鏡、凸型配光鏡組成。使用很厚的無刻紋的凸型配光鏡，反射鏡為橢圓形。所以其外徑很小。投射式前照燈具有兩個焦點，di一個焦點為燈泡，第二個焦點在燈光中形成。經(jīng)過凸型配光鏡聚集光線投向遠(yuǎn)方，結(jié)構(gòu)如圖。其優(yōu)點是焦點性能好，其光線投射途徑是：(1)燈泡射向上部的光線經(jīng)過反射鏡投向第二焦點后，經(jīng)過凸型配光鏡聚焦投向遠(yuǎn)方。有些汽車裝備了高強度放電前大燈HID，該設(shè)備通過其預(yù)先設(shè)計的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。(2)同時燈泡射向下部的光線經(jīng)過遮光鏡反射，反射回反射鏡再投向第二焦點，經(jīng)過凸型配光鏡聚焦投向遠(yuǎn)方