汽機(jī)油

由于歐洲在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、車輛行駛條件及政府對節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發(fā)動機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個系類。分別為：A/B系列：和輕負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動機(jī)油E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

常見的機(jī)油分為礦物油、半合成油以及全合成油，它們的性能依次增強(qiáng)。

礦物油是的，他用的是中差的成分，提煉純度也不高，無論是使用壽命還是潤滑性能都比半合成和全合成遜色，同時對環(huán)境也有較大的污染。半合成油是使用半合成基礎(chǔ)油。實(shí)在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，他的純度已經(jīng)非常接近全合成油。但其成本較礦物油略高。全合成油使用的是中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下。達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。

     汽車暖風(fēng)應(yīng)該這么用

     你剛上車就把暖風(fēng)打開，但吹出來的卻是冷風(fēng)，這時候你該這么做：先不打開暖風(fēng)，低速行駛車輛，等到水溫開始上升后，就可以打開空調(diào)暖風(fēng)了。實(shí)際上這個過程跟前面講的“熱車”是一樣的，等車熱好了，暖風(fēng)自然就來了，還有一點(diǎn)，暖風(fēng)不用開“AC”?！癆C”是打開壓縮機(jī)制冷的按鈕，而暖風(fēng)是由發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的熱量，通過風(fēng)扇送到車內(nèi)出風(fēng)口，與空調(diào)壓縮機(jī)沒有關(guān)系，啟動空調(diào)壓縮機(jī)，還會額外增加油耗。