汽機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)時(shí)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過(guò)小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，也可能因間隙過(guò)大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤(rùn)滑油(大型船用柴油機(jī)除外)，因此選用潤(rùn)滑油時(shí)要照顧到多種潤(rùn)滑狀態(tài)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時(shí)由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促使某種零件的腐蝕磨損。

、機(jī)油使用誤區(qū)：

誤解1、潤(rùn)滑油能多加就多加：

潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線(xiàn)之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。其次，潤(rùn)滑油過(guò)多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解2、什么時(shí)候潤(rùn)滑油變黑了，就該換油了：

這種理解并不。對(duì)于沒(méi)有加清靜分散劑的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車(chē)使用的潤(rùn)滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。

一般進(jìn)入冬季，寒冷的氣候?qū)τ谄?chē)也是有一定的影響，尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)候，啟動(dòng)車(chē)輛不是太方便?！伴_(kāi)車(chē)之前，一定要原地多熱會(huì)兒車(chē)！”，其實(shí)完全沒(méi)必要，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更慢，并且產(chǎn)生大量的積碳；浪費(fèi)燃料的同時(shí)，還會(huì)排出更多的尾氣。更嚴(yán)重的是，長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，還會(huì)減少三元催化器的壽命，增加維修成本！正確的做法是：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛后，等待30秒左右，讓機(jī)油潤(rùn)滑了各個(gè)部件，然后低速行駛，轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500轉(zhuǎn)；行駛2到3分鐘之后，則可正常駕駛；當(dāng)水溫表達(dá)到90度，就可以粗暴駕駛了！