三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經(jīng)濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。

更換機油時，應盡量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。

單級機油使用溫度范圍較窄，多級機油可以在較寬溫度范圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區(qū)，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器

機油標號包括分bai級和黏度規(guī)格兩部分。機油標號du通常表示粘度和品質。具體解讀zhi如下：潤滑油的黏度多使用daoSAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。

W表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

這個是美國API的一個標準，SN，其次SM還有SL。但是SM的不一定都是全合成，半合成還有礦物質的也分這個級別。就算是SN級別的全合成，也要分品牌的，畢竟國內機油市場不是很嚴格，像很多殼牌、嘉實多都是SN級別的全合成機油，但是他們也沒有PAO的添加，就是單純的二類、三類基礎油，所以品質很一般的。你要換就換一個SN級別、PAO類的全合成，這種好用，像我換的就是德國進口的GT機油，這個PAO含量也，能到50%左右，動力就比嘉實多還有殼牌要高一個檔次，跑高速動力儲備也是源源不斷的。

在現(xiàn)在的車主中，使用機油添加劑的不在少數(shù)，他們將機油添加劑加到了機油中以提高機油的性能和潤滑感，延長機油的壽命。但他們中的多數(shù)人可能并沒有意識到，他們的機油API等級已經(jīng)在下降了，因為多數(shù)的機油添加劑都是含高比例磷組分的，即使在sm、sn機油中加入1%的機油添加劑，也可能使得機油的API等級降到了SL級別，甚至SJ級別，但基本上沒聽說這些車主的車年檢尾氣超標的。我自己的車不燒機油，就加有機油添加劑，幾次年檢下來，尾氣檢測值都大大低于國IV限制（事實上是低于京V限制），可見并沒有造成影響