由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個(gè)系類。分別為：A/B系列：和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

　三、冬季到來時(shí)，夏季使用的機(jī)油黏度增加，流動(dòng)性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，影響工程機(jī)械動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。因此要更換流動(dòng)性好的冬季機(jī)油。

更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量選用高質(zhì)量機(jī)油。這類機(jī)油在高溫下不易氧化，不會(huì)在柴油機(jī)的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機(jī)壽命。相反，若使用低質(zhì)量機(jī)油，易在柴油機(jī)內(nèi)留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機(jī)壽命縮短。

單級(jí)機(jī)油使用溫度范圍較窄，多級(jí)機(jī)油可以在較寬溫度范圍內(nèi)工作，冬季宜選用多級(jí)機(jī)油。在某些嚴(yán)寒地區(qū)，還應(yīng)使用專門的抗凍機(jī)油。在更換機(jī)油的同時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油濾清器

進(jìn)行過汽車保養(yǎng)的人，或者對(duì)機(jī)油有一點(diǎn)興趣的人，大都會(huì)聽說過機(jī)油的sm、sn、sl等名詞，但知道其含義的不多，知道其實(shí)際內(nèi)涵的就更少了。機(jī)油商家也在各種場合大肆宣傳自己的機(jī)油已經(jīng)是sn等級(jí)了等等的贊美之詞。車主們也逐漸開始非SN的機(jī)油不要，好像其他等級(jí)的機(jī)油都很不好一樣，那么事實(shí)是什么呢？在我收到的站內(nèi)PM中，經(jīng)常有車友對(duì)我推薦SL機(jī)油感到不解，因此有必要說一點(diǎn)。作者：失傳技術(shù)研究所工作室