公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)力有使前輪增大前束的趨勢(shì)，因此汽車制造廠通常在這類車輛的前輪上設(shè)定較小的負(fù)前束。

     四輪定位儀是高科技產(chǎn)品，廠家沒有研發(fā)實(shí)力，沒有創(chuàng)新能力，就沒有辦法做出好的四輪定位儀，只能仿r制別人的產(chǎn)品和功能，拼湊國外淘汰的散件進(jìn)行組裝，因此客戶在購買四輪定位儀時(shí)，一定要注重廠家的實(shí)力和研發(fā)能力。測(cè)車準(zhǔn)確與否，原廠數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性至關(guān)重要，如果原廠數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)，那調(diào)車時(shí)只能越調(diào)越糟，甚至?xí)蔀槭鹿孰[患，和解r碼器一樣，新車越來越多，數(shù)據(jù)升級(jí)也越來越重要。一種商品的品牌效益，是客戶的口碑口口相傳而來，為了避免買到技術(shù)落后，性能差，價(jià)格又不低廉的設(shè)備，選擇一個(gè)好的品牌也是一個(gè)非常重要的保障。究竟為什么要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整，相信你一定能說出個(gè)把原因來，車輛在行駛中跑偏了，大家都知道要去做四輪定位，因?yàn)檫@影響了你的駕駛感受。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。拆裝哪些部件后需要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整前懸掛后懸掛（獨(dú)立懸掛）車輪軸承座車輪軸承座轉(zhuǎn)向橫拉桿上擺臂轉(zhuǎn)向機(jī)下擺臂（下三角臂或梯形臂）副車架副車架。

　　汽車輪胎經(jīng)過一百多年的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，應(yīng)用也是相廣泛，雖然生活中隨處可見，但往往也為人所忽視，就比如平時(shí)汽車保養(yǎng)， 也很少有涉及到輪胎的項(xiàng)目，所以，對(duì)輪胎多少掌握一點(diǎn)知識(shí)就變得很有必要了。今天，小編就帶大家一起認(rèn)識(shí)一下輪胎上面的特殊標(biāo)示吧。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

　正確保養(yǎng)的輪胎將為提供更加舒適的行駛感受，胎面壽命也會(huì)延長。因此：

　　? 請(qǐng)每個(gè)月都用正確方法（即在“冷”胎狀態(tài)下）檢查胎壓

　　? 經(jīng)常檢查輪胎上是否出現(xiàn)切口、突起、刺穿以及任何損傷或者不規(guī)則的磨損

　　? 一旦發(fā)現(xiàn)胎面異常磨損，請(qǐng)立即檢查四輪定位

　　? 安裝車輪之后，請(qǐng)確保其平衡性

　　? 根據(jù)車輛用戶手冊(cè)中的要求或者輪胎制造商的要求，進(jìn)行車輪位置調(diào)換

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。

    調(diào)方向盤會(huì)出現(xiàn)什么問題嗎？車輛行駛時(shí)左偏或右偏在幾種可能的原因，這個(gè)過程將協(xié)助你確定并排除其根源。首先，雖然方向盤調(diào)正了，底盤數(shù)據(jù)雖已達(dá)到平衡，但依然存在不和諧的地方；其次，在“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個(gè)來自方向盤轉(zhuǎn)向角度的信號(hào)會(huì)被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測(cè)出的角度變化與方向盤的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度不符，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)警，或許在緊急情況下，還會(huì)使“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當(dāng)?shù)闹噶?。由此看來，此事非同小可。不是所有車的后輪定位?shù)值都能調(diào)，這就要把大家此前一直爭(zhēng)論過的話題翻出來了——“獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛”的性能優(yōu)劣，在這里我們暫且不討論由此所引發(fā)的舒適性和操控性上的差異。