近年來(lái)橋梁有哪些創(chuàng)新？

我覺(jué)得匿名網(wǎng)所言極是，不必?fù)?dān)心惹怒誰(shuí)而隱去名字。的確，題主所問(wèn)的是創(chuàng)新，而不是總靠紀(jì)錄去刷存在感。本人覺(jué)得近些年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)上的理念創(chuàng)新在走彎路。市政橋梁追求美感而開(kāi)始引入建筑設(shè)計(jì)師參與方案的景觀改造，我說(shuō)的是景觀改造，不是景觀橋的設(shè)計(jì)。比如上海五角場(chǎng)的橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，的確很漂亮但是已經(jīng)脫離的橋梁結(jié)構(gòu)本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒(méi)有存在價(jià)值，仍存爭(zhēng)議。而結(jié)構(gòu)造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國(guó)外專利。隨著鋼產(chǎn)能的過(guò)剩，鋼橋未來(lái)可能會(huì)增多，給結(jié)構(gòu)上的突破提供了便利，但是設(shè)計(jì)人員應(yīng)該還是以既有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)居多。施工上的創(chuàng)新倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強(qiáng)的施工能力，很多施工方法都是很有領(lǐng)地位的。但是作為強(qiáng)國(guó)，必須是理念造型和材料上的領(lǐng)才能占領(lǐng)設(shè)計(jì)界的話語(yǔ)權(quán)。真心希望科研方向的同行們繼續(xù)努力。

慚愧，國(guó)內(nèi)橋梁街確實(shí)沒(méi)有突破性的創(chuàng)新，充其量有一些微創(chuàng)新。套用一句話，我們?cè)跇蛄杭夹g(shù)上經(jīng)過(guò)了領(lǐng)世界(趙州橋等石拱橋時(shí)代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預(yù)應(yīng)力，高強(qiáng)鋼材等代表的18，19，20世紀(jì)）兩個(gè)時(shí)代，目前通過(guò)國(guó)內(nèi)瘋狂的建橋，我們可以說(shuō)我們站在了世界前列，國(guó)外有的技術(shù)我們也有，國(guó)外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實(shí)沒(méi)有一項(xiàng)重大的設(shè)計(jì)理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當(dāng)然要說(shuō)全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個(gè)方向我覺(jué)得可能會(huì)有突破，一，組織拼裝的發(fā)展，就是所有部件在工廠預(yù)制完成，在現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，與第條相配套，橋梁的構(gòu)件盡量做成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，減少非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，可以實(shí)現(xiàn)快速維修加固。其它的防震減災(zāi)，BIM，3D打印等，個(gè)人傾向于都不是近期內(nèi)的突破方向。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固

斜拉橋懸索橋的創(chuàng)新其實(shí)是上世紀(jì)計(jì)算機(jī)發(fā)展帶來(lái)的推動(dòng)，把大量有限元的計(jì)算簡(jiǎn)化，減輕結(jié)構(gòu)工程師的繁瑣計(jì)算。再者高強(qiáng)鋼材和無(wú)機(jī)非金屬材料的發(fā)展可以很明顯的推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這兩項(xiàng)在沒(méi)有突破性革命的話，橋梁會(huì)一直在一個(gè)瓶頸徘徊。造成突破一點(diǎn)長(zhǎng)，大，高，深等表面記錄的現(xiàn)象，感覺(jué)不叫強(qiáng)。這只是對(duì)橋的結(jié)構(gòu)一面。對(duì)施工工藝一面，強(qiáng)的意義，個(gè)人感覺(jué)在別國(guó)建不了橋的位置，你可以修建，或者非常規(guī)的手段修建。才是后的強(qiáng)。當(dāng)然這些很多技術(shù)就算是有也不會(huì)很容易公開(kāi)的。

新材料新技術(shù)的使用都是有風(fēng)險(xiǎn)的

我認(rèn)為評(píng)價(jià)我們水平的時(shí)候，不需要我們自己評(píng)價(jià)?？纯磭?guó)外的規(guī)范是不是動(dòng)不動(dòng)引用JTG或者中國(guó)抗風(fēng)抗震相關(guān)成果。我們的現(xiàn)在規(guī)范還在引用AASHTO，BS5400亂七八糟的，根本不算是規(guī)范體系。

作為國(guó)內(nèi)橋梁領(lǐng)域比較頂企業(yè)中交二航局的員工，推薦你去看一下我們單位修的蘇通大橋和重慶朝天門大橋的紀(jì)錄片，這兩座橋分別保持著斜拉橋和鋼桁架拱橋主跨的世界紀(jì)錄！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固施工方法

1、增加輔助構(gòu)件加固法

在對(duì)市政橋梁進(jìn)行加固維修之前，需要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘測(cè)，如果是地基安全性良好，且橋梁的承載能力能夠滿足當(dāng)下的交通需求，對(duì)于此類橋梁，我們可以增設(shè)新縱梁，新縱梁與舊梁相輔相成，共同作用，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)中的內(nèi)力平均分擔(dān)，橋梁原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力強(qiáng)度將會(huì)變小，加固后的橋梁承載能力也能得以提升。

特點(diǎn)：雖然該種加固方法的工程量大，而且施工成本也相對(duì)較高，不過(guò)，對(duì)于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善，另外，還能夠增加交通量。

2、減輕恒載加固法

這種加固方法能夠改變?cè)袠蛄旱氖芰顩r，目前主要是針對(duì)承載能力受到限制的橋梁，多是使用該種加固方法。通過(guò)減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力，同時(shí)也是一種經(jīng)濟(jì)性較高的加固方案。

特點(diǎn)：這種加固方法操作簡(jiǎn)單，沒(méi)有施工難點(diǎn)，而且加固效果顯著，不過(guò)在施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)橋梁的原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷，所以施工時(shí)這一點(diǎn)還是要特別注意的。

3、改變結(jié)構(gòu)體系加固法

這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。

特點(diǎn)：采用該種加固方法施工時(shí)，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制