物流運輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置

進行物流運輸系統(tǒng)研究之前，可以先了解下運輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置。 廣義上的物流系統(tǒng)可以視為由多個作業(yè)子系統(tǒng)組成，以一般綜合型物流系統(tǒng)為例，在整體框架上可以分為倉儲系統(tǒng)、運配系統(tǒng)、單據(jù)（跟單）系統(tǒng)和計費系統(tǒng)，這四塊是物流作業(yè)中的核心和必要系統(tǒng)，而根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和業(yè)務需要的不同，物流系統(tǒng)可能還會包含一些相應的輔助系統(tǒng)，如增值服務系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)等。 并且在物流系統(tǒng)的深度上，基于硬件設備的信息化應用，和對作業(yè)自動化、智能化的目標追求，使得如今熱炒的“大數(shù)據(jù)”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統(tǒng)的標配。

物流運輸過程中信息是實時變動的

連接一切相關(guān)人員 大量的自動化數(shù)據(jù)跟蹤將會大大提高我們的物流運輸效率，但除了數(shù)據(jù)的采集跟蹤以外，連接好操作這些系統(tǒng)和設備的人員，工作才能更有效。所以，業(yè)務設計中必須充分連接倉庫人員、調(diào)度、司機、門店/消費者以及其他管理人員。 物流運輸過程中信息是實時變動的，快的反應能力一定程度上說明了運輸效率。如果在配送過程中發(fā)生特殊情況，如用戶下單后倉庫無貨，如果這時倉庫人員與司機未及時對接，會出現(xiàn)司機白跑或用戶未收到貨而不滿意等現(xiàn)象。或者用戶臨時退單、換貨都在無形中消耗企業(yè)資源，減少運輸效率。

運輸時間限制為98天以內(nèi)

運輸任務概況 該項目中需要運輸?shù)脑O備共包括8臺歧化反應器和一些其它設備，其中歧化反應器的尺寸為：12567*4105*4170mm,單臺凈重達 180 噸，此外還包括異構(gòu)化反應器和其它配件設施 , 總重量為 2200 噸。此項運輸起始地為國內(nèi)長江流域的某城市，目的地則為哈薩克斯坦的阿特勞港。運輸時間限制為 98 天以內(nèi)。

人生處處是陷阱,做生意的更是要處處小心

眾所周知，物流市場人員混雜，存在著各種各樣的人，同時也會存在著各種陷阱，這些物流行業(yè)的坑，不止發(fā)貨的貨主踩過，很多貨車司機也踩過，還有不少物流公司負責人也踩過。有句話說，人生處處是陷阱，做生意的更是要處處小心。在這個紛繁復雜的社會，你不多留下心，可能就會中招了。近日，在物流行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事，有個發(fā)貨的貨主在物流運輸過程中遭遇。這種事情每年都會發(fā)生，在一線城市更不少見。