阻燃劑分為很多種，有些阻燃劑在使用過(guò)程中，如果使用方法不對(duì)，可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，例如磷阻燃劑。那么，我們?cè)趺床拍軌蛉プ龅奖Ｗo(hù)自身的安全呢？根據(jù)這些問(wèn)題，請(qǐng)大家一定要遵循以下的這些要求。

對(duì)有害人類健康和環(huán)境的阻燃劑進(jìn)行的毒性評(píng)估，并且對(duì)它們的生產(chǎn)、使用及嘲收嚴(yán)格控制。一旦確證不宜使用，即停止生產(chǎn)和銷售。一個(gè)廣泛應(yīng)用且十分有效的無(wú)鹵阻燃劑，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它有致癌性，早已在很多國(guó)家禁用。對(duì)經(jīng)評(píng)估確認(rèn)有毒的阻燃劑，也已于近期禁用。

PP材料阻燃之有鹵無(wú)鹵

鹵系阻燃劑因?yàn)槠涮砑恿可佟⒆枞夹Ч@著而在阻燃領(lǐng)域中占據(jù)著重要的地位，是傳統(tǒng)的PP阻燃體系，對(duì)各類PP制品(如模塑制品、薄膜、纖維、泡沫體、線纜包覆層等)都適用。

通常在這個(gè)體系里還會(huì)加人氧化銻作為阻燃協(xié)效劑，在提高鹵系阻燃劑的阻燃效率的同時(shí)降低其用量，一般每3 份Br阻燃劑至少加人1份三氧化二銻。經(jīng)常看到有人直接用打火機(jī)測(cè)試擠出的樣條來(lái)判斷材料的阻燃性，其存在一定的合理性，也存在一定的局限性，為什么。燃燒時(shí)阻燃材料首先釋放出鹵化氫HX和SbO，SbO在吸收大量熱量之后分解生成的Sb3在火焰溫度下能夠中止PP燃燒時(shí)的自由基反應(yīng)，同時(shí)SbO、Sb3的蒸氣密度較大，能夠沉附在材料表面隔絕氧氣，減緩燃燒速度。

無(wú)鹵阻燃材料為高鐵/地鐵保駕護(hù)航

高鐵/地鐵現(xiàn)今成為了我們國(guó)家的名片，高鐵速度，地鐵快捷，為人民生活的改善提供了保障。隨著國(guó)家對(duì)阻燃技術(shù)要求力度的加強(qiáng)，在今后的發(fā)展中，磷系阻燃劑以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)繼續(xù)扮演穩(wěn)步發(fā)展的角色。但是車廂安全是大家容易忽視的問(wèn)題，這一點(diǎn)我們的高鐵/地鐵設(shè)計(jì)人員考慮到了，為了防止漏電，點(diǎn)火等導(dǎo)致的火災(zāi)，絕大部分車廂材料都使用了無(wú)鹵阻燃材料，較高的阻燃性，低的煙密度，為乘客順利逃離火災(zāi)爭(zhēng)取了時(shí)間。