那么碳元素的含量多少對(duì)鋼材到底有哪些影響呢?為什么鐵和鋼有著不同的稱呼呢?其實(shí)鐵鋼所含有的元素基本一致,但是由于碳含量的微量變化,使得鋼和鐵在運(yùn)用上有著一些明顯的強(qiáng)度、韌性、脆性的變化。鋼是這么定義的,就是指含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金叫做鋼材。

而鐵呢就是含碳量不在0.0218%-2.11%這個(gè)范圍的鐵碳合金。人們通常將鋼與鐵合稱為鋼鐵,為了保證鋼鐵的韌性和塑性,一般情況下所生產(chǎn)的鋼材的含碳量不超過1.7%的碳當(dāng)量。 在鋼材中，碳元素的變化分的十分的細(xì)，通過的碳的微量變化，我們把鋼材又分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼這3大類。

碳化硅由于化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機(jī)葉輪或汽缸體的內(nèi)壁，可提高其耐磨性而延長(zhǎng)使用壽命1～2倍；用以制成的耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強(qiáng)度高，節(jié)能效果好。

碳化硅是一種含碳量很高的黑色或者灰色顆粒的產(chǎn)物，加入到金屬冶煉爐里，提高鐵液里碳的含量，一方面可以降低鐵液里氧的含量，另一方面更重要的是提高冶煉金屬或者鑄件的力學(xué)性能。通俗的說，利用增碳劑，我們能用差的（廢鋼）冶煉出更好的（鑄件）。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域的應(yīng)用：碳化硅一維納米材料由于自身的微觀形貌和晶體結(jié)構(gòu)使其具備更多獨(dú)特的優(yōu)異性能和更加廣泛的應(yīng)用前景，被普遍認(rèn)為有望成為第三代寬帶隙半導(dǎo)體材料的重要組成單元。第三代半導(dǎo)體材料即寬禁帶半導(dǎo)體材料，又稱高溫半導(dǎo)體材料，主要包括碳化硅、氮化、氮化鋁、氧化鋅、金剛石等。

這類材料具有寬的禁帶寬度、高的熱導(dǎo)率、高的擊穿電場(chǎng)、高的抗輻射能力、高的電子飽和速率等特點(diǎn)，適用于高溫、高頻、抗輻射及大功率器件的制作。第三代半導(dǎo)體材料憑借著其優(yōu)異的特性，未來應(yīng)用前景十分廣闊。碳化硅可用于單晶硅、多晶硅、鉀、石英晶體等、太陽能光伏產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、壓電晶體產(chǎn)業(yè)工程性加工材料。

在光伏領(lǐng)域的應(yīng)用：光伏逆變器對(duì)光伏發(fā)電作用非常重要，不僅具有直交流變換功能，還具有較大限度地發(fā)揮太陽電池性能的功能和系統(tǒng)故障保護(hù)功能。歸納起來有自動(dòng)運(yùn)行和停機(jī)功能、較大功率跟蹤控制功能、防單獨(dú)運(yùn)行功能（并網(wǎng)系統(tǒng)用）、自動(dòng)電壓調(diào)整功能（并網(wǎng)系統(tǒng)用）、直流檢測(cè)功能（并網(wǎng)系統(tǒng)用）、直流接地檢測(cè)功能）等。

在航空領(lǐng)域的應(yīng)用：碳化硅制作成碳化硅纖維，碳化硅纖維主要用作耐高溫材料和增強(qiáng)材料，耐高溫材料包括熱屏蔽材料、耐高溫輸送帶、過濾高溫氣體或熔融金屬的濾布等。用做增強(qiáng)材料時(shí)，常與碳纖維或玻璃纖維合用，以增強(qiáng)金屬和陶瓷為主，如做成噴氣式飛機(jī)的剎車片、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、著陸齒輪箱和機(jī)身結(jié)構(gòu)材料等，還可用做體育用品，其短切纖維則可用做高溫爐材等。