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托運(yùn)人持船公司簽署的S/O，填制出口貨物報(bào)關(guān)單、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等連同其他有關(guān)的出口單證向海關(guān)辦理出口貨物報(bào)關(guān)手續(xù)。  

海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則在S/O上蓋放行章，并將S/O退還給托運(yùn)人。  

托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的S/O要求船長裝貨。  

裝貨后，由船長的大副簽署M/R(Mate’sreceipt,大副收據(jù))，交給托運(yùn)人。  

托運(yùn)人持M/R，向船公司換取正本已裝船提單。  

船公司憑M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)人憑以結(jié)匯。

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物流園區(qū)能否具有長久的生命力，物流政策尤為關(guān)鍵

物流園區(qū)行業(yè)政策非常重要，物流園區(qū)能否具有長久的生命力和對企業(yè)具有吸引力，取決于政府對它的認(rèn)知程度和支持力度。物流園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)過程中，一定要得到國家和地方政府的支持，并有相應(yīng)的支持導(dǎo)向政策才能成為物流園發(fā)展的雙翼，規(guī)劃不合理則會(huì)成為物流園區(qū)發(fā)展的阻礙。零擔(dān)運(yùn)輸當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

反向物流

反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高i效及適當(dāng)成本下，對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。

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　　①實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值，并是增加商品價(jià)值的一種手段;

　?、诒Ｗo(hù)商品，免受日曬、風(fēng)吹、雨淋、灰塵沾染等自然因素的侵襲，防止揮發(fā)、滲漏、溶化、沾污、碰撞、擠壓、散失等損失;

　?、劢o流通環(huán)節(jié)貯、運(yùn)、調(diào)、銷帶來方便，如裝卸、盤點(diǎn)、碼垛、發(fā)貨、收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、銷售計(jì)數(shù)等;

　?、苊阑唐?、吸引顧客，有利于促銷。