要保證拆解后的原十字軸滾針軸承玩好無損，拆解時的要點是：先頂出一端軸承外套時，另一端的軸承外套不能脫離十字軸！否則，軸承內的滾針脫離原位，回頂這邊軸承外套時，軸頭會頂在散落的滾針上，造成滾針斷裂，原套滾針軸承就完蛋了！本廠生產齒輪、鏈輪傳動件已有多年的經驗，是一家制造、銷售、服務于一體的工廠。這個拆解工作建議在液壓工作臺上進行，或在工作臺鉗上進行。盡量不要用頂桿錘子砸出軸承外套，這樣容易破壞軸承外套口圈的橡膠密封件和外保護圈（塑料件）。

成功拆解十字軸后，用干凈的棉紗布，把滾針、軸承外套內窩、十字軸擦干凈，在軸承外套內窩內，抹上潤滑脂（注意保持潤滑脂的清潔度，不要帶進沙子），再把滾針排布進軸承外套內圈內（滾針基本能把內窩占滿），后把橡膠密封圈、外保護圈裝上。安裝十字軸承時的要點和拆解時一樣，要保證軸承外套內的滾針不能散落。當傳動軸部件松動磨損時，要及時進行更換維修，傳動軸只要更換一個零部件時必須重新做動平衡檢查，否則導致整個傳動軸的報廢，甚至造成整車事故。

傳動軸的設計，是為了軸上零件的裝拆與固定，為什么設計中間粗呢，來解說一下：

 軸的設計經驗表明，紡錘型軸耐用，實際設計時。就模仿這個形狀，做成中間粗，分多階梯兩邊細。

 從節(jié)省材料、減少質量的觀點來看，軸的各橫截面要是等強度的。但是從加工工藝觀點來看，軸的形狀確實愈簡單愈好。簡單的軸制造時省工，熱處理不易變形，并有可能減少應力集中。

 當決定軸的外形時，在能保證裝配精度的前提下，既要考慮節(jié)約材料，又要考慮便于加工和裝配。

 因此，為了便于軸上零件的裝拆與固定，且使軸上各截面接近于等強度，通常將軸設計成中間粗兩端細的階梯形。

傳動軸是車主們忽略的一個地方，往往出了問題才知道。比如車子有強烈的共振啊，起步或者急加速的時候發(fā)出“咯噔”的聲音，這些問題不容小覷，但凡要換傳動軸，眨眼幾千就沒了。所以基本的傳動軸和萬向節(jié)的知識要掌握，更要學會如何保養(yǎng)愛車的傳動軸。 什么是傳動軸 傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。有的車輛傳動軸位于變速器和輪縠之間，位于車的前下方，位置既靠前又低矮。

它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。 有的車輛傳動軸位于變速器和輪縠之間，位于車的前下方，位置既靠前又低矮。這個位置肯定是和地面靠近的，所以泥沙、污水會濺到傳動軸外表，因此這種車輛的傳動軸的密封和防污是很重要的?！捌囀乾F代社會中人人都離不開的消費品，從社會經濟層面來說，汽車產業(yè)貢獻了巨大的產值，同時對相關產業(yè)的帶動作用也十分明顯。在車輛行駛的過程中，車輪會上下跳動，而內端在變速器上，跳動很少，為了使動力平衡，傳動軸兩端都使用了一個等速萬向節(jié)。輪胎側使用球籠式萬向節(jié)，差速器側大部分車使用三球銷式萬向節(jié)。這種萬向節(jié)結構簡單，價格也比其他要便宜很多。 有的車輛，傳動軸裝在變速器和后橋差速器之間，工作條件比前面的那種好多了。但是也容易手泥沙和積水的影響。

聯軸器傳動軸軸心偏差包括以下3種：
    1、徑向偏差—兩軸心的平行偏差；
    2、角向偏差—兩軸心的角度偏差；
    3、軸向偏差—軸向移動為了延長聯軸器傳動軸的使用壽命，建議將軸心偏差調校至額定值的1/3以內。1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，2014年我國汽車產銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯全球第1。
輪胎式聯軸器傳動軸的特點：結構簡單，彈性好，扭矩剛度小，減震能力強，補償兩軸相對位移量大，但徑向載荷，只要用于有較大沖擊載荷，正反轉多變，啟動頻繁的傳動軸系，工作環(huán)境溫度 20-80°C.
十字滑塊聯軸器傳動軸是滑塊聯軸器傳動軸的一種,注意保養(yǎng)技巧則可延長使用壽命,十字滑塊聯軸器傳動軸的保養(yǎng)技巧有如下幾條：

    1）裝配時，除去毛刺，清洗所有零件

    2）組裝時，須保證中間兩焊接叉頭軸承孔中心線在同一平面上，其允許差不得超過1°, 花鍵部分應滑動自如，關節(jié)應轉動靈活

    3）清洗表面，除法蘭端面，端面鍵涂抹防銹油脂外，其余刷防銹底漆一遍，再噴漆（不得刷漆）。

    4）定期潤滑，建議每周注油一次，高溫條件下每天注油一次。

    5）為了增加十字滑塊聯軸器傳動軸的使用壽命，每次拆卸時將十字軸調整180度以使十字軸軸頸交替使用。