【廣告】
制冷系統(tǒng)吸氣溫度低
1、膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小,或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等,致使感溫元件所測溫度不準確,接近環(huán)境溫度,使膨脹閥動作的開啟度增大,導(dǎo)致供液量過多。
2、制冷劑充注量太多,占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力,進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化,使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。
襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組,產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列,適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。
制冷系統(tǒng)排氣溫度過高
排氣溫度過高的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當。
制冷系統(tǒng)加氟
1、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低(或部分堵塞)時,膨脹閥的閥蓋(波紋管)、甚至連進液口都會結(jié)霜;氟量過少或基本無氟時,膨脹閥的外表無反應(yīng),只能聽到一點氣流的絲絲聲。
2、看結(jié)冰從哪一端開始的,是從分液頭還是從壓機回氣管,如果從分液頭就是缺氟,從壓機就是氟多了。
大型制冷機:掛車制冷機組
目前在公路上行駛的冷藏車莫過于冷藏半掛車,所以半掛冷藏車使用的制冷機組也是制冷功率掛車制冷機組。其實半掛車機組也是獨立機組的一種,只不過是比8X4冷藏車所用的獨立機組體積、制冷功率更大。在結(jié)構(gòu)上也與8X4等車輛上使用的獨立機組不一樣,掛車機組往往被懸掛在掛車的前部,所以在車用制冷機組行業(yè),往往將掛車制冷機組單獨劃分一類。掛車制冷機組一般被安放在掛車的前部,很多人習慣將這種冷機叫為掛機。掛車機組自帶發(fā)動機,以國產(chǎn)的某品牌掛機為例,匹配的是26.5KW的2.2升柴油機為機組提供動力,可以應(yīng)用在13-16米的冷藏半掛車上。