四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項目

四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項目。定期對調(diào)的目的是防止輪胎嚴(yán)重偏磨，絕大多數(shù)汽車的車輪都不會90°垂直于地面，尤其是使用橫向支撐性較差的麥弗遜，或者≤多連桿（3連桿）的車輛。因為汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的橫向作用力會改變車輪的較低，就像是在“掰”輪胎，垂直會導(dǎo)致車輪傾角過大，只有以「八」字型設(shè)計才能一定程度克服橫向作用力。但是這種設(shè)計只要是合理的則不會造成嚴(yán)重偏磨，車輛如果行駛1~2年后，輪胎內(nèi)側(cè)沒有明顯比外側(cè)變??；

把輪胎上原有的動平衡塊全部給弄下來

氣門嘴一定要換掉，因為氣門嘴很多地方是橡膠的也會老化，他們可能為了省錢把氣門嘴給扣下來，換完氣噴嘴之后，把新輪胎用扒胎機(jī)給套上去充氣，之后做動平衡小編給大家講一點經(jīng)驗，一定要強(qiáng)調(diào)師傅把輪胎上原有的動平衡塊全部給弄下來，因為有些為了偷懶就沒有鏟掉，導(dǎo)致輪胎換上去之后輪轂上粘了幾十塊動平衡塊，那得有多重。所以說把原有的動平衡鏟干凈再做動平衡，這才是標(biāo)準(zhǔn)做法。

“換胎如換車”是很多老司機(jī)都深有體會的一句話

“換胎如換車”是很多老司機(jī)都深有體會的一句話。畢竟一輛汽車接地部件就是輪胎，加速、剎車、過彎，一切的動態(tài)表現(xiàn)，都要經(jīng)過輪胎來操作。不過首先我們都要明白一點，輪胎花紋的設(shè)計是有針對性的，而很多時候兩種不同的需求就像蹺蹺板的兩端，一側(cè)按下去另一側(cè)就得翹起來。比方說一級方程式的戰(zhàn)術(shù)之一就是輪胎策略，在抓地力和耐磨性這一對矛盾體里面做選擇，有時候甚至是決定比賽勝負(fù)的。

簾子線是織造簾布的經(jīng)線材料，也用作輪胎、運(yùn)輸帶、傳動帶等橡膠制品的增強(qiáng)材料，主要應(yīng)用在輪胎上。簾子線的材料有棉紗、粘膠纖維、聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維和鋼絲等，其性能各不相同。不同種類的汽車輪胎，會根據(jù)性能要求以及成本等因素，選擇不同材料的簾子線。

即使車主平常開車如何的斯文、路況如何的好、對輪胎的保養(yǎng)如何到位，輪胎使用時間長了，也是會逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現(xiàn)就是表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。老化的輪胎會失去應(yīng)有的彈性，繼續(xù)使用的話會導(dǎo)致胎面變形，存在爆胎風(fēng)險。