激光焊接在汽車行業(yè)的前景:隨著自動駕駛技術和新能源技術不斷興起，越來越多汽車開始裝配上動力電池。由于激光焊接是一種非接觸式、高精度、高l效的焊接方式，可以經濟快速地進行電池結構件焊接及密封，在電池制造環(huán)節(jié)上得到廣泛應用。在整個動力電池制造中，包括電芯、模組和pack中有約19個主要構件部位需要焊接，其中，有11個目前必須使用激光焊接完成，5個可能用到激光焊接，3個不使用激光焊接。而在方殼電池中，密封釘、蓋板組件以及封口都需要用到激光焊接；在圓柱電池及模組中，需要用到激光焊接的部分則有極耳、蓋帽、匯流排等等。

QCW激光焊接機特點以及工作原理

QCW激光焊接機成套設備是基于機器人機構，利用激光光纖產生的大功率高能密度定向激光，實現汽車用鋼板等板材自動切割的成套生產設備。由于光纖激光采用光纖傳輸，可將光束傳送到遠距離加工點，并且光纖自身可自由變換形狀，在機器手的夾持下，其運動由機器手的運動決定，因此能匹配自由軌跡加工，完成平面曲線、空間的多組直線、異形曲線等特殊軌跡的激光切割。激光加工在工業(yè)中所占的比重已經成為衡量一個國家工業(yè)加工水平高低的重要標志。切割、焊接是汽車白車身制造中的重要生產工藝，尤其在新車型開發(fā)和小批量定制中，采用先進的激光切割（代替部分修邊一沖孔工序的模具）可以大大提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，從而使得激光切割的應用倍受青睞。

使用激光焊接可省去大量的樣板和工裝設備，使車間面積減半，節(jié)省投資。 在汽車工業(yè)中，作為汽車關鍵部件的車身，其價值約占整輛車的20%，采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強部件，還可以壓縮車身結構件本身的體積，僅此一項車身的重量可減少56kg。同樣，對于車身轉配中的大量點焊，如果把連個焊接頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點焊改為激光焊，每輛車就可以節(jié)省鋼材40kg。用傳統(tǒng)點焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點/min，焊炬是25mm，即速度為0.5m/min，用激光焊速度可以達到5m/min以上。