司機控制器檢修要求

(5)通風機防頻繁啟動電子元件板檢修按電子裝置檢修及試驗要求辦理。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

司機控制器測試裝置

      司機控制器是高鐵、地鐵的控制設(shè)備,是司機用來控制機車運行的控制電器。司機控制利用低壓控制電踣實現(xiàn)對主電臏的控制,其性能與可靠性直接關(guān)系到車輛的平穩(wěn)操縱以及各種動作的實現(xiàn)。司機控制器即使發(fā)生小故障,也會給列車的運行帶來很大的安全隱患,例如“竄車、接受錯誤指令產(chǎn)生錯誤動作等。鑰匙式和非鑰匙式司機控制器換向手柄為鑰匙式和非鑰匙式的司機控制器。因此。驗證司機制器的可靠性顯得尤為重要。

司機控制器種類

     司機控制器近年的發(fā)展中,其操作模式基本上沒有什么變化。按控制手柄的操作方式,可分為手輪式、扳把式、平推式等三種;按換向手柄的功能,可分為鑰匙式和非鑰匙式兩種;從司機控制器是否有機械鎖機構(gòu),可分為有鎖機構(gòu)式和無鎖機構(gòu)式兩種;從是否具有警惕裝置,可分為有警惕裝(De.admanSwitch)和無警惕裝置。當然,上述幾種操作模式也可能同時出現(xiàn)在一臺司機控制器上。當操縱列車時,先將鑰匙開關(guān)打到“1”位,再由方向手柄選定列車的行車方向,再操作控制手柄來控制列車的速度。比如,一臺司機控制器既是扳把形式,又有警惕裝置,還有鎖機構(gòu)等等。

S355E型駕駛員控制器聯(lián)鎖關(guān)系

S355E型駕駛員控制器的鑰匙開關(guān)、控制手柄盒方向手柄之間的聯(lián)鎖關(guān)系如下。

(1)鑰匙開關(guān)在“0”位時,控制手柄和方向手柄均鎖定在“0”位不動;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位時,鑰匙開關(guān)才可由“0”位打到“1”位。

(2)鑰匙開關(guān)在“1”位,控制手柄和方向手柄可進行操作,但控制手柄和方向手柄之間還存在以下互鎖關(guān)系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被鎖在“0”位不動。

②方向手柄在“前”位時,控制手柄可在“牽引”和“制動”區(qū)域范圍內(nèi)活動。

③方向手柄在“后”位時,啟動列車手動折返模式。

④方向手柄在“ATC”位時,啟動列車自動駕駛模式。

⑤控制手柄在“牽引”區(qū)、“制動”區(qū)或“1大制動”位時,方向手柄不能進行位置轉(zhuǎn)換,只有控制手柄在“0”時,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之間轉(zhuǎn)換。

上述機械聯(lián)鎖要求由機械聯(lián)鎖裝置來實現(xiàn)。